‘De ‘Margreta’ had 155 containers in, waarvan er 120 nat zijn geworden. Daarnaast zijn er containers beschadigd omdat ze in de haast met een drijvende kraan moesten worden gelost. Er zijn minstens 155 ladingeigenaren en dan nog de eigenaren van de containers. Die hebben allemaal een eigen verzekering, eigen experts en eigen juristen. Er zijn niet alleen veel partijen, we moeten ook rekening houden met veel andere zaken, wetten en verdragen. Deze schade raakt alle uitersten en de afwikkeling kan dan ook nog  jaren duren.’