
De binnenvaart heeft te kampen met extreem lange wachttijden bij de containerterminals in Rotterdam en Antwerpen. Bij Rot...
De binnenvaart heeft te kampen met extreem lange wachttijden bij de containerterminals in Rotterdam en Antwerpen. Bij Rot...
De charterhuren van de panamaxen (65.000 – 100.000 dwt) staan onder druk. Er is gebrek aan lading op zowel de Atlan...
Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) maakt zich samen met andere organisaties uit het bedrijfsleven hard voor een extra i...
Hoe ze het doen is soms onbegrijpelijk, maar Griekse reders hebben niet alleen een neus voor koopjes, maar verstaan ook d...
De binnenvaart moet nu haar kansen grijpen om te kunnen groeien. De binnenvaart is vol in beeld als duurzame modaliteit, ...
Om vervoer over water aantrekkelijk te maken voor bedrijven die ver van het water liggen, is efficiënt en eenvoudig voor-...
Voor de capesizers dalen de huren en vrachten alweer. Niet veel, maar er werd eigenlijk gerekend op een verdere verbeteri...
De daling van de huren voor de handysizers lijkt te zijn gestopt op een niveau van iets onder $ 5000 per dag. Meer lading...
De congestie in de zeehavens heeft er vorig jaar voor gezorgd dat de Brabantse containerterminals minder containers multi...
Om een einde te maken aan de afhandelingsproblemen op de containerterminals in Rotterdam willen de zeerederijen de regie ...
De daling van de charterhuren van de capesizers is gestopt. Geen reden om de champagne uit de koeler te halen, de gemidde...
Samenwerking tussen binnenvaartondernemers onderling en gezamenlijk overleg met havenbedrijven en wegvervoerders is essen...
De opleving voor de capesizers duurde zoals verwacht maar kort. De situatie is weer zoals tevoren: te weinig lading voor ...
In de droge-ladingmarkt worden records gebroken, helaas in negatieve zin. De Baltic Handysize Index die de charterhuren v...
Het lage water houdt voorlopig stand en blijft de vrachtprijzen positief beïnvloeden. In de zeehavens werd veel werk geme...