Opinie: Schipper dient brugopeningen zoveel mogelijk te voorkomen

De schadeclaim die de Diademar zegt aan te spannen tegen Rijkswaterstaat vanwege het niet willen openen van de Giessenbrug legt een navrant feit bloot: namelijk de onwil van sommige schippers om hun bijdrage te leveren aan het voorkomen van brugopeningen.

- Ray-sur-Saône (Fr.), 11 februari 2019, 16:20

Opinie: Schipper dient brugopeningen zoveel mogelijk te voorkomen

- Ray-sur-Saône (Fr.), 11 februari 2019, 16:20

‘Schadeclaim vanwege ballasten toont gebrek aan inzicht in gevolgen brugopening’
‘Schip stremt hele snelweg A20’

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (7)

Maar we praten over een brughoogte van bijna 5,50 m, dat is in mijn ogen GEEN lage brug. En dan heel de snelweg af te sluiten?? Maar-ja in Groningen wordt de Eelwerderbrug ook regelmatig gedraaid voor schepen, die in mijn ogen er gewoon onderdoor kunnen. Met gestreken beugels en masten??

Geplaatst door: Hein Danser op 20 februari 2019 om 13:09
Meneer Le Cessie, de Gemeente Amsterdam is voornemens een brug over het IJ op de kop van Zuid te bouwen naar Amsterdam Noord.
Natuurlijk ziet de Scheepvaart en enkele bewoners liever een Tunnel.
Als de Brug er komt en af is komt men tot de conclusie dat een open brug filevorming voor de voetgangers en Fietsers betekent, dus geen brugbediening tijdens de Spits, zoals bij de Kostverlorenvaart route.
Zodoende de link tussen deze Brug en de plannen van Gemeente Amsterdam.

Geplaatst door: J.C Hagens op 13 februari 2019 om 14:11
Mijnheer Hagens, die brug ligt in Rotterdam en niet in Amsterdam!

Geplaatst door: A. le Cessie op 13 februari 2019 om 13:52
Je kunt ook ook het via een sluis het schip onder de brug door brengen. Maar of de investering tegen gemak van enkele schipper opwegen. Slaat wel een onredelijk kosten voor een enkele regelmatiger gebruiker. De tijd winst zie ik dan ook niet. Een tunnel voor weggebruiker is het zelfde verhaal hier.

Geplaatst door: H. A. van Laak op 13 februari 2019 om 08:39
Ik vaar regelmatig dit traject. Ik ben tevreden over de brugbediening. Je kunt met een
kruiplijn zo van Den Haag naar Rotterdam varen. Persoonlijk vind ik het niet nodig
als je hoger als 5,40 meter bent te draaien. Het vaargebied van ons soort schepen komt in Duitsland en Frankrijk honderden vaste bruggen tegen van 5 meter of lager.
Beetje ballasten en overal veilig onderdoor. Een schip van 800 ton met een kruiplijn boven de 6 meter? Moet daar dan de hele snelweg voor afgesloten worden?

Geplaatst door: A. le Cessie op 12 februari 2019 om 18:59
Als deze brug in een belangrijk verkeersader ligt, en daardoor economische schade berokkent aan het verkeer dat moedwillig stil wordt gezet door RWS, wordt het de hoogste tijd dat er voor tunnels wordt gekozen.
Met dit verhaal van Dhr. Kouwenberg, moet het een makkie zijn om de Gemeente Amsterdam te overtuigen voor een tunnel te kiezen en niet voor een brug .
Overal waar Water en Wegen elkaar kruisen zal er een oplossing moeten worden gekozen, kennelijk dacht men in de tijd dat deze brug werd gebouwd er anders over dan nu.
Denk persoonlijk ook niet dat het de eigenaren van de Diademar het om het geld te doen is, maar meer om het feit dat de schippers en de vaarwegbeheerder er niet uitkomen.
Misschien een leuk item voor de Rijdende Rechter.

Geplaatst door: J.C Hagens op 11 februari 2019 om 18:28
Mooi verhaal in de theorie, maar praktisch onzinnig.
Lekker om telkens als genoemde brug gepasseerd dient te worden ballast te moeten zetten. Met name in de winterdag word je daar niet blij van.
Maar dan moet je volgens dhr. Kouwenberg gewoon je vrouw voorop laten staan kleumen, of allerlei andere investeringen te gaan doen, omdat Rijkswaterstaat inderdaad zijn spullen niet op orde heeft. Typisch zijlijn verhaal.

Geplaatst door: J Bos op 11 februari 2019 om 16:49

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.