IA verkiest Schultz als voorzitter

Interim-voorzitter Erik Schultz is zaterdag 16 december op de jaarvergadering van de Internationale Afdeling (IA) van Koninklijke BLN-Schuttevaer bij acclamatie benoemd tot nieuwe voorzitter. De vergadering trok ruim 60 belangstellenden.

- RIDDERKERK, 20 december 2017, 11:40

IA verkiest Schultz als voorzitter

- RIDDERKERK, 20 december 2017, 11:40

Koninklijke BLN-Schuttevaer biedt hulp aan bij Duits bolderprobleem
Francis Schapers toch bestuurslid

Door Marja de Vet
Grote afwezige was oud-voorzitter Martin van Dijk, die begin dit jaar zonder opgaaf van reden afscheid nam. Geen man van halve kracht volgens Schultz, die met bewondering over hem sprak en hem bedankte voor al zijn inspanningen.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (4)

Meeliften dhr van Wijk?
Er zijn schippers die graag wat van hun expertise willen meegeven ,maar deze worden op zijspoor gezet.Deze willen zich ook inzetten ( vrijwillig) ,maar dit wordt niet toegelaten .( ligplaatsen Rijn )
Ook een scheiding van bouwjaren in de CCR /ESTRIN geluidseisen doet heel veel pijn,als er tegengeluid was gekomen van BLN ,dan was het geloofwaardig dat u wat voor de particulier heeft gedaan.
Maar om te opperen dat de schepen voor 1976 toch niet verkoopbaar waren aan de jeugd,zijn deze geluidseisen doorgedrukt .Jammer dat het nu een hele vage eis is zodat men deze schepen voor 1976 altijd een plicht kunnen geven om te investeren.
Of nog erger de keuze hebben direct te stoppen met hun bedrijf ( koude sanering)
En als dit niet waar is wil ik hier graag een bevestiging van zien dat er niet geinvesteerd hoef te worden net als bij de schepen na 1976!
Ik lift niet mee ,ik heb gekozen voor een organisatie die alleen door schippers wordt bestuurd.(ASV)

Geplaatst door: Dorothe Grooten-Wendt op 25 december 2017 om 10:03
J. C Hagens, u hebt dit juist verwoord.
Overigens hebben niet enkel de Duitse WSA-mensen boter op hun hoofd, maar elders in Europa en Nederland zijn ook talrijke misstanden aan te wijzen.
En inderdaad veel collega’s die het hards roepen zijn inderdaad vaak geen lid.
Meeliften, vindt ik te mild uitgedrukt, ik denk wel eens in grovere termen.

Ik wens alle varende en bestuurders fijne feestdagen, en gezond 2018.

Gr. Sjaak van Wijk

Geplaatst door: J. van Wijk op 23 december 2017 om 15:20
Verengingen zoals (voorheen) KSV Schuttevaer, nu Kon. BLN-Schuttevaer zijn ook afhankelijk van gepaste terughoudendheid van zittende leden. Met name van enkele leden die zich bij de fusie op gezichtsbepalende wijze hebben kenbaar gemaakt.

Het is de ruimte die prominente voortrekkers van BLN moeten laten en blijvend laten bestaan. En mede daarvan hangt af hoe branche-breed, de hele Binnen- en scheepvaartbranche zich thuisvoelt bij deze en enige branche-brede vereniging.

Ook een symfonie-orkest bestaat uit meer dan honderd leden, en niet alleen uit een paar Pauwkenslagers. En als er dan ook alleen maar op één bepaalde Pauwken-trommel getamboureerd mag worden. Ja, …
Ja, dan blijft er erg weinig plaats over voor mensen met een andere, achtergrond, instelling, bedrijfsmatige-instelling, etc., etc.

Martin, het gaat je goed, en gefeliciteerd met je ere-lidmaatschap in Duitsland

Geplaatst door: G. Verm. op 19 december 2017 om 15:26
Er zijn nog steeds te weinig leden, als ik aan mijn collegas vraag waarom ze geen lid zijn, is het antwoord te duur en te weinig resultaat, en altijd net niet voor hun doelgroep.
Nu moeten altijd dezelfde de kar trekken, en de niet betalende liften mee met de behaalde resultaten.
Ik vaar op het kanaal richting Magdeburg, en natuurlijk baal ik van de eeuwige smoesjes van de WSA , maar geen tegengas geven heeft zeker geen nut.
Dan dat gezeur over die Ingenieurs, je kan die toch inhuren, en als je een nieuwe sluis of vaarweg aan besteed doe je dit inclusief alles, het WSA is gestoeld op een ouderwetse werkgever, die niet met zijn tijd meegaat.
En je gaat mij niet vertellen dat je 40 jaar lang geen vakmensen in je bedrijf hebt, die uit kunnen rekenen of de Bolders tegen de krachten bestand zijn die er tijdens het afstoppen op komen te rusten, overigens ga ik er vanuit dat er tekeningen van de Sluizen zijn en dus ook van de Bolders.
Overigens hoeven niet alle bolders vernieuwd te worden er passen geen 2 maal 110 meters in de grote sluizen dus alleen maar 10 mtr. voor de stopstreep, aan boven en benedenkant.
Overigens zie ik het met lede ogen aan als straks mensen als Gerard Kester, Andries de Weerd en Leny van Toorenburg weggaan, dit zijn wandelende encyclopedisch die
moeilijk vervangbaar zijn.

Geplaatst door: J.C Hagens op 19 december 2017 om 13:44

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Koninklijke BLN-Schuttevaer biedt hulp aan bij Duits bolderprobleem

Francis Schapers toch bestuurslid

Dit artikel is exclusief voor abonnees