Rijkswaterstaat onderzoekt nautische knelpunten Maastricht

Rijkswaterstaat laat op korte termijn onderzoek uitvoeren naar nautische knelpunten voor schepen van de CEMT-klasse Vb in de omgeving van Maastricht. Dat blijkt uit een aanbesteding op Tendernet waarin onderzoeksorganisaties worden uitgenodigd zich te melden voor de opdracht.

- MAASTRICHT, 15 maart 2017, 14:10

Gevraagd wordt om een ‘Verkenning nautische veiligheid passage Maastricht’. Daarin moet de nautische veiligheid op het deel van de Maasroute tussen meldpunt Sint-Pieter (Maaskilometer 11,0) tot aan het (nog aan te leggen) zuidelijk passeervak in het Julianakanaal (kanaalkilometer 3,6) onderzocht worden. Aanleiding is dat het voor grote duwstellen en koppelverbanden tot 193 meter niet altijd eenvoudig zal zijn op dit deel van de Maasroute te manoeuvreren.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Rijkswaterstaat onderzoekt nautische knelpunten Maastricht

- MAASTRICHT, 15 maart 2017, 14:10

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (1)

quot: Wat ook meespeelt, zegt Rijkswaterstaat, is dat er ook op de Maas steeds meer buitenlandse schippers rondvaren, die de route niet of nauwelijks kennen. Schippers die de vaarweg op hun duimpje kennen zouden beter kunnen anticiperen op te voorziene problemen. Wie er voor het eerst komt en de taal minder machtig is, kan al snel verrast worden. unquot.

Als ik dit goed lees zijn binnenkort de Nederlands sprekende en plaatselijk bekende schippers per definitie de lul.
Wij moeten anticiperen op schippers die geheel in strijd met het BPR zich niet verstaanbaar kunnen maken, en alleen over het welbekende lijntje kunnen varen, in het kort de Maria Valentine’s van deze tijd.

Nu doet onze overheid alles voor de veiligheid (zeggen ze) en halen af en toe met een hoop bombari een Fransman van de rivier vanwege een taalprobleem.
Als diezelfde overheid ballen zou hebben (dat hebben ze blijkbaar niet) halen ze ook onze drinkebroeders uit het oosten van de rivier, die komen heel vaak ook niet verder als ” ieg niegt ferstee”. Er gaat geen week voorbij of je loopt tegen zulke situaties aan, vaak bij sluizen en de indeling daarvan.
Het probleem daarmee is dan dat een hoop rederijen (Somtrans, Gefo, Jeagers enz enz ) het grootste deel van hun “goede” en “gekwalificeerd” personeel kwijt zijn, dus (geld regeert nu eenmaal, maakt niet uit wat de uitslag is van de verkiezingen) kijken en luisteren ze ff ergens anders als ze tegen zoiets aanlopen.

Nu heeft de overheid zelf ook nogal wat problemen om zich aan het BPR te houden. Het mapje met foto’s word steeds groter, van RWstaters zonder zwemvest, politieboot die voorspan verleent op de waal zonder de daartoe verplichte dagtekens (boot mag ook niet slepen), en de P 315 die met 50 kmh voorbij komt zonder radar op het markermeer met een zicht van minder dan 200 meter (zonder calamiteit) hij was onderweg naar zijn eigen feestje in friesland.

De veiligheid is veel meer gediend met het uitschrijven van exorbitant hoge boetes voor een half uurtje te lang varen, omdat de overheid niet voorziet in voorzieningen om je aan de wet te houden.

Nog ff en Erdogan krijgt (heeft) gelijk, BANANEN republiek.

m/s So Long

Geplaatst door: G.M. Noldes op 16 maart 2017 om 10:01

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.