Eurlings geeft startsein omleiding Den Bosch

De verruiming en omleiding van de Zuid-Willemsvaart bij Den Bosch gaat de binnenvaart vanaf 2014 nieuwe lading opleveren. Maar de komst van 1500-tonners gaat onherroepelijk ten koste van de Kempenaars, die er nu nog ‘exclusieve rechten’ hebben. Dat bleek maandag bij de officiële ingebruikname van de gerenoveerde sluizen door demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings en de eerste aanzet tot het graven het nieuwe kanaalpand.

- DEN BOSCH, 22 september 2010, 10:48

Eurlings geeft startsein omleiding Den Bosch

- DEN BOSCH, 22 september 2010, 10:48

Door Erik van Huizen
Bedrijfsleider Michel van Dijk van de Inland Containerterminal Veghel (ICV) noemt de omleiding van de Zuid-Willemsvaart een van zijn persoonlijke hoogtepunten. Hij stak 10 jaar lang energie in de realisering van de verruiming. Eerst als consultant van de Multimodaal Coördinatie en Adviesdienst Brabant (MCA) en nu als bedrijfsleider van de terminal en vertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (5)

nauw dorus
Als jij denk dat iedere keer maar over gaat laten aan een nieuwe kabinet
Dan gebeurt er niks.
Je moet het helder gaan kijken.
Het is goed wat eurlings nu doet
Het heeft te lang geduurt voor de veruiming en verdieping
te lang
Als er niks gebeurd verdwijnt langzaam de handel in dit kanaal voor de scheepvaart.
Dan gaat alles met de vrachtwagen.
Ja met de vrachtwagen
dan gaat er geen 10 Procent
maar 50 procent naar de vrachtauto
Als straks de vergrijzing door zet.
Dan zegt de ontvanger dan maar met de vrachtauto
Eeerst met grote schepen naar bv oss
dan wordt het daar gewoon overgeslagen.
Wat denk je wat vroeger is gebeurt met de kleiner kanaalen die zijn ook weg
schepen van 100 ton.
Toen wilden ze ook niet vergroten
zie nu op dit moment gaat alles daar met de vrachtauto
Kleine schipper verruimt de grenzen er is meer dan zuid willemsvaart
of dorus je kan ook met een 150 tonnen proberen
Op de kleiner kanalen
Dat ga jij ook niet reden
zegt het maar
jacob
jacob

Geplaatst door: jacob op 28 september 2010 om 14:19
Meneer Eurolinks moet toch voor zijn gezin gaan zorgen.
Hij is demisionair minister.
Hij moet ophouden allerlei domme wetsvoorstellen in te dienen.
Laat dit maar over aan het nieuwe kabinet

Geplaatst door: Dorus op 26 september 2010 om 00:05
De prijzen naar veghel was al kapot gemaakt.
Toen er nog schippers beurs waren.
Was ook een speciale groep die altijd voor de zelfde prijs voeren.
De lading werd zo klaar gemaakt dat een buiten staande niet kon laden
lag je langer dan drie dagen
Dan kon het niet meer uit.
Om naar veghel te gaan
Dus niet lullen over de prijs van 2 euro.
De markt vraagt zeker om groter schepen.
De groter partijen worden nu gelost in oss
gaan met de vrachtwagen weer verder.
Naar de plaatsten van zuid willemsvaart.
Dat is nu die 10 %
Die straks van de weg wordt afgehaald
o ja 28 containers in een schip
is niks
veel te rank ha ha ha
wens jullie een goede vaart

Geplaatst door: jacob op 24 september 2010 om 22:20
hier worden nu dus nog steeds grote leugens verteld
hoe kan een groot schip straks via den bosch naar maastricht varen?
de sluizen boven helmond zijn nog steeds niet afgewerkt, terwijl er iedere keer een nieuw project gestart wordt
wordt het dan niet eerst eens tijd om de “nieuwe”sluizen boven helmond af te maken?
want hier staan o.a. bij sluis 10 nog steeds de oude sluishoofden, omdat er geen geld meer was om het af te ronden?????
er wordt de schippers veel beloofd, maar de ware redenen die er achter deze spelletjes zitten zullen nooit boven water komen

Geplaatst door: optimist op 23 september 2010 om 10:14
ik wordt hier echt niet goed van. ze noemen hun eigen bedreifsleider en vooruitdenkend maar ze zijn noch dommer en kortzichteger dan een achtereind van een varken. ten eerste weet er volgens mij niemand hoe groot de nieuwe sluizen nu echt gaan worden. je hoort verhalen van 86 tot 110 meter. eerst wordt er gepraat over 86 meter schepen en dan over schepen van 117 teu. vergeet niet dat de brugggen die er nu op het niuewe stuk liggen en echt nog niet oud zijn maar krap 6 meter hoog zijn. punt 2 ze denken dat de vervoerprijs sterk gaat dalen. het wer gaat nu ook al voor 3,50 naar veghel. denk je nu echt dat er dadelijk iemand met 1200 ton voor 2 euro naar veghel wil? nee dus. er wordt aan de ene kant geroepen van we hebben kleine schepen nodig en aan de andere kant zeggen ze je kan beter groter gaan. al iedereen die nu een kempenaar heeft groter gaat dan is die markt dadelijk nog verder naar de kl*te. verder zeggen verladers dat ze meer vervoer op het water zullen zetten als het kanaal klaar is, mooi laat ze maar vast een conntract tekenen. want ook dit is grote onzin. toen er een betuwelijn werdt gebouwd werd er ook gevraagd of bedrijven daar gebruik van zouden maken, en ja zeiden ze uiteraard. want die dachten het kost ons niets en toch hebben we een mooi instrument om reclame meet te maken en het is concurrentie voor weg en water dus dat doet de prijzen dalen. maar nu de lijn er ligt gaat er amper wat overheen. nog even een snel rekensommetje voor de heus. die zegt er gaat nu 90% over water en dat wordt straks veel meer. jaja. ze lossen daar nu ongeveer 1000 ton op een dag dat is dus 90% laat daar is 5% bijkomen dus max95%. 5% van 1000 ton is 50 ton per dag x 5 dagen is 250 ton per week. nou nou daar gaan we het mee redden. kun je net een spit mee vol krijgen. wordt nu allemaal eens wakker en stop deze belstingverslindende onzin.

Geplaatst door: schipper van een groot schip die er ook geen belang bij heeft op 22 september 2010 om 17:22

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.