Waterstof in binnenvaart ontwikkelt met stapjes, geen sprongen

De introductie van waterstof brandstofcellen als aandrijving in de binnenvaart verloopt met stapjes, bepaald niet met sprongen. Het eerste schip, het containerschip msc Maas, een project van Future Proof Shipping (FPS), komt dit jaar in de vaart. In dit geval is sprake van een retrofit.

Een brandstofcelsysteem voor de scheepvaart van Nedstack. Op de hexapod van Marin in Wageningen wordt zwaar weer gesimuleerd om te zien hoe bedrijfszeker het systeem onder die omstandigheden is. (Foto Nedstack)
Een brandstofcelsysteem voor de scheepvaart van Nedstack. Op de hexapod van Marin in Wageningen wordt zwaar weer gesimuleerd om te zien hoe bedrijfszeker het systeem onder die omstandigheden is. (Foto Nedstack)

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Waterstof in binnenvaart ontwikkelt met stapjes, geen sprongen | Schuttevaer.nl

Waterstof in binnenvaart ontwikkelt met stapjes, geen sprongen

De introductie van waterstof brandstofcellen als aandrijving in de binnenvaart verloopt met stapjes, bepaald niet met sprongen. Het eerste schip, het containerschip msc Maas, een project van Future Proof Shipping (FPS), komt dit jaar in de vaart. In dit geval is sprake van een retrofit.

Een brandstofcelsysteem voor de scheepvaart van Nedstack. Op de hexapod van Marin in Wageningen wordt zwaar weer gesimuleerd om te zien hoe bedrijfszeker het systeem onder die omstandigheden is. (Foto Nedstack)
Een brandstofcelsysteem voor de scheepvaart van Nedstack. Op de hexapod van Marin in Wageningen wordt zwaar weer gesimuleerd om te zien hoe bedrijfszeker het systeem onder die omstandigheden is. (Foto Nedstack)

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer