Het met 1600 ton cokes geladen opvarige, opvarige en naar later bleek met Nederlandse bemanning varende koppelverband Albatros/Idéfix kwam rond het middaguur frontaal in aanvaring met de Saeftinge, die met 1000 ton tarwe was geladen. Het koppelverband was uit koers geraakt en het te dal varende schip kwam net uit de sluis van Lehmen en kon geen kant op. Beide schepen raakten dusdanig beschadigd dat ze water maakten.

Sterke stroming

Schipper Arnold Appeldoorn van de Saeftinge was een dag later nog aan het bijkomen van de schrik. ‘Wij voeren voorstrooms en het stroomt hier gigantisch. Het koppelverband was uit koers en kwam recht op ons af, er was geen ontkomen aan.’ Een week later wist hij toe te voegen dat het koppelverband zo uit koers raakte omdat de schipper zijn roer had verlaten. ‘Hij moest ineens nodig naar de wc, en blijkbaar was er niemand anders aanwezig die het roer kon overnemen.’

Appeldoorn ging na de aanvaring rond zodra het kon en drukte zijn schip ter hoogte van het gehucht Lay met de boeg in de rechteroever om het voor verder vollopen te behoeden. ‘De middenbolders stonden al onder water. We lagen al 30 tot 40 centimeter dieper’, zegt Appeldoorn. ‘Ik was bang dat we zouden zinken.’

Geprobeerd werd het binnenstromende water weg te pompen, maar er stroomde teveel water binnen. De brandweer moest eraan te pas komen. In de nacht van dinsdag op woensdag waren brandweer en WSA nog met pompen in de weer om de Saeftinge stabiel te houden en ook woensdag aan het begin van de middag werd nog gepompt. Appeldoorn schat de schade op 50.000 euro.

‘We hebben zware schade aan de boeiing en onder de boeiing en de voorwoning en de machinekamer waren volgelopen’, vertelde Appeldoorn een dag na het ongeluk. ‘Het gat in de boeg is nu met een kleed afgedekt en we hopen vandaag nog naar Koblenz te worden gesleept, waar een duiker het gat in de boeg verder provisorisch kan dichten. De duikers willen hier op de Moezel liever niet onder water omdat het te hard stroomt.’

Filmpje

Begin deze week is de Saeftinge gelost in Lahnstein. ‘De tarwe is daar een silo ingegaan. De bevrachter zal zorgen dat het met een ander schip alsnog in Deventer komt.’ Appeldoorn is nu wel klaar met alle media-aandacht. ‘Al die heisa in de media, daar worden we wel kotsmisselijk van.’
Een belangrijke bron voor ophef was het filmpje dat vanuit de stuurhut van de Saeftinge werd gemaakt van de aanvaring en op de website Dumpert verscheen. Daarop is te zien dat het ongeluk zich aankondigde. Het koppelverband dwaalde langzaam af naar bakboord en kwam zo recht in de koerslijn van de Saeftinge. De schipperse in de stuurhut van de Saeftinge verloor haar kalmte en probeerde met woede in haar stem de tegenligger te waarschuwen. Tevergeefs.

Korte stremming

Ook het opvarende koppelverband raakte lek bij de aanvaring en werd in de buurt van sluis Lehmen met pompen van brandweerkorpsen uit de omgeving drijvende gehouden. Dit schip raakte minder zwaar beschadigd en de boegschade kon ’s avonds nog door duikers worden gerepareerd. De WSP verwachtte dat de schipper 31 januari toestemming zou krijgen om zijn reis te vervolgen.
De scheepvaart op de Moezel werd na de aanvaring korte tijd gestremd, maar al snel weer vrijgegeven. Er raakte bij de aanvaring niemand gewond en de ruimen van beide schepen bleven intact, zodat geen lading in de rivier terechtkwam. Volgens de politie is een stuurfout van de schipper van het koppelverband de oorzaak van de aanvaring. (MdV / JL)

Naschrift redactie: de rechtstreekse vertoning van de video van Dumpert op deze pagina is weggehaald, mede op verzoek van enkele lezers. De geluidstekst werd als stuitend en on-ethisch ervaren.

Meer bijzonderheden of foto’s bij het nieuws? Mail ze naar redactie@schuttevaer.nl