Binnenvaart moet veranderen om aansluiting te houden

De binnenvaart moet veranderen om aantrekkelijk te blijven voor verladers. Dat betoogden de topbestuurders Daniëla Rosça van DG Move en Bruno Georges van de CCR maandag 20 februari op de nieuwjaarsreceptie van de Europese Schippers Organisatie (ESO) in Brussel.

- BRUSSEL, 22 februari 2017, 08:40

Binnenvaart moet veranderen om aansluiting te houden

- BRUSSEL, 22 februari 2017, 08:40

ESO wil kloof tussen politiek en ondernemers verkleinen

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (6)

Beste piet Bennik,

Een zij-instromers kan met hard werken in 1 jaar schipper zijn door het praktijkexamen schipper te doen in combinatie met de examens van het CCV.
Verder werkt BLN hard aan het invoeren van praktijkexamens zodat men aan kan tonen dat men competent is en geen zinloze vaartijd meer nodig heeft.

Geplaatst door: H Van Roozendaal op 03 maart 2017 om 08:02
De ASV is al geruime tijd bezig met een milieu ontlastend, economisch verbeter plan, genaamd AGORA.
Het brengt uiteindelijk de verlader en de binnenvaartondernemer dichter bij elkaar middels het internet. De bevrachter zal in deze ook een andere rol krijgen, meer de rol van bemiddelaar en niet handelaar.
Uiteindelijk zal de binnenvaart ook een inhaalslag in de ict moeten doorstaan om up to date te blijven. Dat behelst niet alleen een kaartsysteem bedienen en een AIS instellen. Maar fatsoenlijk factureren en transport voorwaarden maken.

We kunnen en moeten blijven innoveren, maar dit moet uiteindelijk resulteren in een stabiele economisch verantwoorde sector, waarbij de binnenvaart ondernemer gewaardeerd dient te worden, waar ook een normale verdien modus bij hoort, die boven een kostprijsgrens ligt per uur! Alleen dan kunnen we als binnenvaart op even level playing field opereren, pas daarna kunnen we investeren in milieu ontlastende maatregelen, als schoner motoren en nul uitstoot aan de pijp. De regeringspartijen beginnen dit langzaam in te zien, dat dit toch wel de toekomst word. AGORA leeft in de politiek! Nu moeten we er wat mee doen!!! Ook bij de verladers en binnenvaart ondernemers zal het moeten doordringen dat we op deze manier een achterstand oplopen tegenover de andere vervoersmodaliteiten. We roemen al over transparantie achteraf, maar we moeten transparantie vooraf hebben en alleen met die kennis, kunnen we inspelen op de wensen van de klant.

Veel wijsheid toegewenst en op de beurs in Gorinchem staat de ASV klaar voor u om u te informeren over de AGORA.

Daarnaast moeten er ook ander soort opleidingen komen, het duurt te lang om van school schipper te worden.

Een piloot is ook niet eerst een aantal jaren steward, waarom moet je eerst 4 jaar matroos zijn eer je schipper word.

Geplaatst door: Piet Bennik op 23 februari 2017 om 18:56
Ik zou zeggen dat de vloot hypermodern is en dat een groot deel van de infastruktuur hopeloos verouderd is en niet meer aan de eisen voldoet. daar moet op aan gezet worden.

Geplaatst door: J.B. van der Klooster op 22 februari 2017 om 12:13
Een Roemeense die hier komt vertellen hoe onze binnenvaart nog moderner moet ?
Zij heeft tot nu toe zeker alleen maar die keurig ’onderhouden’ en ’moderne’ Roemeense binnenschepen op haar netvlies gehad.

Geplaatst door: Oege Joh. Brink op 22 februari 2017 om 12:02
De tradionele binnenvaart zal verdwijnen, schrijft deze waarschijnlijk hoog opgeleide dame. Daar heeft ze hoogst waarschijnlijk gelijk in. Dit gelijk heeft ze natuurlijk al
want de tradionele binnenvaart is al bijna verdwenen. Wat mij verbaast is dat deze
dame een paar zinnen verder ineens zegt; het is niet de bedoeling dat de familie bedrijven gaan verdwijnen, want familie bedrijven zijn flexible bedrijven en de lijnen zijn kort.

Nu zullen de meeste onder ons niet zoveel gestudeerd hebben als deze dame maar
volgens mij hoort het familiebedrijf tot het traditionele binnenvaartbedrijf.
Het word wel een beetje vervelend om door dit soort personen continu weggezet te
worden als een stelletje onderontwikkelde ondernemers die nog bij een petroleum
lantaarn de krant zitten te lezen.
Als ik zie wat de binnenvaart heeft geinvesteerd in containerschepen en moderne
dubbelwandige tankers enz. dan kun je toch niet zeggen dat de binnenvaart de
verlader niet goed bediend.
De traditionele binnenvaart zal versneld verdwijnen als we geen onderhoud aan de kleinere vaarwegen verrichten. Dit soort mensen denkt dat we volgend jaar met 4 duwbakken met een Hercules duwboot er achter naar Parijs gaan varen.
Maar deze dame heeft gelijk en samen met ILT is ze de binnenvaart zachtjes de nek
aan het omdraaien. Heb zelf inmiddels een boete van 5.000,00 ontvangen voor het
langszij meenemen van een dekschuit. Boetes beginnen bij 300,00 en eindigen bij 40.000,00 en hoger voor de ondernemeingen.

Het is een mooi bedrijf maar het gaat toch tijd worden, willen wij overleven, om
een protest te laten horen. Want met angst in lijf, als je een overheidsvaartuig ziet, is
denk ik niet de bedoeling.

Geplaatst door: A. le Cessie op 22 februari 2017 om 11:21
Dat is dan heel gemakkelijk op te lossen ,dan gaan de ouderwetse bevrachters die nog met telefoon werken een andere funtie doen ,en dan gaat verlader zijn vervoer transparant maken,zodat nu al de moderne digitale binnenvaartondernemer zich daar op kan bieden met scheepsruimte.
Heel simpel zo goede samenwerking.

Geplaatst door: Duo Welbekend op 22 februari 2017 om 10:48

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.