Enquête

Wat vindt u van de bemanningsregeling in de binnenvaart?

De Europese Commissie wil één Europese bemanningsregeling in de binnenvaart. Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft om die reden een enquête gemaakt, om inzicht te krijgen hoe de Europese bemanningsregelingen verbeterd kunnen worden.

Jelmer Bastiaans Zwijndrecht,

Flexibeler, minder bemanning, wat kan er beter? Foto Rijkswaterstaat

De 25 verschillende reglementen over de bemanning in de binnenvaart zorgen voor verwarring, daarom is de Europese Commissie bezig met één regeling.

In de enquete gaan de vragen zowel over de verschillende exploitatiewijzen en de scheepsuitrustingen. Wat betreft exploitatiewijzen wil KBN weten wat de voorkeur heeft, wanneer deze flexibeler worden gemaakt. Op het moment zijn er drie verschillende exploitatiewijzen: A1 (max. 14 uur achtereenvolgende vaartijd), A2 (max. 18 uur achtereenvolgende vaartijd) en B (24 uur).

Scheepsuitrusting

Wat betreft scheepsuitrusting wil KBN graag weten onder welke uitrusting het schip valt, S1 of S2. Ook is KBN benieuwd welke scheepsuitrusting invloed heeft op de samenstelling van de bemanning. Met andere woorden: kunnen technische ontwikkelingen bemanningsleden bij u aan boord vervangen?

Als laatste gaat de enquête over de bemanningsleden. KBN vraagt de invuller of de taak van een matroos ook gedaan kan worden door een deksman, dan wel onder voorwaarden. En of er situaties denkbaar zijn waarbij de bemanning (tijdelijk) verkleind kan worden.

De enquête is hier te vinden.

Lees ook:

Wat vindt u van de ligplaatsen in Zeeland?

Onderzoek: Schipper heeft geen euro extra over voor biobrandstof

Wat vindt u van de bemanningsregeling in de binnenvaart? | Schuttevaer.nl
Enquête

Wat vindt u van de bemanningsregeling in de binnenvaart?

De Europese Commissie wil één Europese bemanningsregeling in de binnenvaart. Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft om die reden een enquête gemaakt, om inzicht te krijgen hoe de Europese bemanningsregelingen verbeterd kunnen worden.

Jelmer Bastiaans Zwijndrecht,

Flexibeler, minder bemanning, wat kan er beter? Foto Rijkswaterstaat

De 25 verschillende reglementen over de bemanning in de binnenvaart zorgen voor verwarring, daarom is de Europese Commissie bezig met één regeling.

In de enquete gaan de vragen zowel over de verschillende exploitatiewijzen en de scheepsuitrustingen. Wat betreft exploitatiewijzen wil KBN weten wat de voorkeur heeft, wanneer deze flexibeler worden gemaakt. Op het moment zijn er drie verschillende exploitatiewijzen: A1 (max. 14 uur achtereenvolgende vaartijd), A2 (max. 18 uur achtereenvolgende vaartijd) en B (24 uur).

Scheepsuitrusting

Wat betreft scheepsuitrusting wil KBN graag weten onder welke uitrusting het schip valt, S1 of S2. Ook is KBN benieuwd welke scheepsuitrusting invloed heeft op de samenstelling van de bemanning. Met andere woorden: kunnen technische ontwikkelingen bemanningsleden bij u aan boord vervangen?

Als laatste gaat de enquête over de bemanningsleden. KBN vraagt de invuller of de taak van een matroos ook gedaan kan worden door een deksman, dan wel onder voorwaarden. En of er situaties denkbaar zijn waarbij de bemanning (tijdelijk) verkleind kan worden.

De enquête is hier te vinden.

Lees ook:

Wat vindt u van de ligplaatsen in Zeeland?

Onderzoek: Schipper heeft geen euro extra over voor biobrandstof