VDR gaat tot standaarduitrusting behoren

Het is tegenwoordig dag en nacht druk op de rivier. Door de toenemende drukte gebeuren er helaas meer ongevallen. De betrokken rederijen/binnenvaartondernemers, verzekeraars en hun experts zijn er druk mee. Het neemt namelijk veel tijd in beslag om uit te zoeken wat er precies is gebeurd en hoe. Introductie van een Voyage Data Recorder (VDR) zou een oplossing kunnen zijn.

Column Angela Durinck

Redactie Rotterdam, 13 mei 2022, 07:00

Column

VDR gaat tot standaarduitrusting behoren

Column Angela Durinck

Redactie Rotterdam, 13 mei 2022, 07:00

Deze week verbaast Angela zich over welles-nietes-spelletjes

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (6)

Wat een partij onzin!!!! VRD vergroot de veiligheid???? Wanneer wordt zo’n ding uitgelezen??? Juist als het kwaad al is geschied. Dus het heeft niets met preventie te maken, maar is er om achteraf na te gaan wat er gebeurt is. Voor de rest met andere reageerders eens en vooral niet aan beginnen!!!

Geplaatst door: Industrie6d6 op 31 mei 2022 om 11:28
Dus moet er een privacy convenant komen dat de VDR alleen mag worden uitgelezen door de schipper zelf en door de een onafhankelijke instantie zoals OnderzoeksRaad Voor de Veiligheid, maar in 1e instantie NIET door vaarwegbeheerder, politie, RWS, IL&T, AgentSchap Telecom e.d. Vergelijkbaar met Air Crash Investigation. Dus puur technisch ongeacht de aanzien des persoons. Dus eerst alles veiligstellen en met foto’s vastleggen, en daarna pas opruimen en bergen. Te vaak wordt er als eerste naar het strafrecht gekeken, vooral door de vele BOA’s.
Pas als de OVV klaar is met het onderzoek, mogen andere instanties er naar kijken en geen seconde eerder.
Met name om de onafhankelijkheid te waarborgen. En uiteraard moet de VDR ook berschermd zijn tegen manipulatie, net als de tachograaf.
Zo had ik begrepen dat het privacy convenant voor de AIS niet is verlengd. Daar moet door de schippersbonden dus eerst wat aan gedaan worden, voordat een VDR verplicht gaat worden gesteld.
Ik ben het dus volkomen eens met Liam Feenstra en overige schippers.

Geplaatst door: Henri.Derksen op 16 mei 2022 om 12:42
verstanden

Geplaatst door: jos op 13 mei 2022 om 19:38
@Liam Feenstra, ik ken het niet anders dan grotendeels of helemaal met u eens zijn.
En nog iets. Er staat:
“De toepassing van VDR-techniek in de binnenvaart vergroot de veiligheid en betrouwbaarheid van vervoer over water”
ONZIN!
Ik zou niet weten hoe een VDR de veiligheid vergroot. Het enige is dat ALS er iets fout gegaan, dan makkelijker de oorzaak achterhaald kan worden. Maar een ongeluk voorkomen kan het nooit en te nimmer.

Geplaatst door: Seuter op 13 mei 2022 om 17:28
Lekker op dubbel met je collega’s het kantoor of een bevrachter afzeiken , oeps dat gaat niet meer. Camerabeelden ok , maar marifoonverkeer is een inbreuk op je privacy.

Geplaatst door: auroraspits op 13 mei 2022 om 15:52
Geachte mevrouw Durinck,

Dat de VDR voordelen bied in geval van een ongeluk daar hoeven we niet over te twijfelen. Vele schepen zijn reeds uitgerust met een opname functie op de boord camera’s waarmee feilloos is vast te leggen hoe e.e.a. is gegaan. Maar de link leggen naar politiecontroles dat vind ik toch een hele stap te ver gaan. Moeten we dan maar verwachten en accepteren dat een willekeurige ambtenaar de VDR gegevens download en deze minutieus gaat na spitten om te zien of de schipper met het laatste hoogwater niet net wat te dicht onder de wal heeft gevaren? Of controleren dat er 2 weken daarvoor niet net iets te hard is gevaren? De lukrake controles van het ILenT waarbij naast het vaartijdenboek, uitdraai tachograaf en urenlijsten ook de camara beelden van sluizen (mis-/)gebruikt worden om te zien wie in de stuurhut zat en wie aan dek stond. De VDR is dan inderdaad een ideaal systeem voor de betreffende ambtenaar om zijn zaak tegen de schipper snel en met overtuigend bewijs rond te maken.

Daarnaast schrijft u “(…) dat het stuurhuis een werkplek is, vergelijkbaar met de cockpit van een vliegtuig, en geen privé-ruimte.”. Het is wel duidelijk dat u al tijden niet meer in gezinsverband op een schip vaart. Naast dat het een werkplek is, speelt ook een substantieel gedeelte van het privéleven plaats in de stuurhut. Het is de plek waar we tijdens de vaart met het gezin eten, koffie drinken, fruit eten, de kinderen spelen en gesprekken voeren die geen enkele instantie ook maar iets aan gaat. In een cockpit van een vliegtuig is dit heel anders. Dit is echt puur een werkplek, er speelt zich geen privé leven af. Het is een niet te vergelijken situatie.

Het lijkt wel of de menselijke maat steeds meer verdwijnt in de scheepvaart. Het schip word meer en meer een werkplek waarbij geen privé leven meer mogelijk is. Schepen worden uit de bewoonde wereld geweerd, ligplaatsen verdwijnen en bedrijfsterreinen gaan op slot. Het interesseert niemand hoe de opvarenden zich redden. Misschien nog vol te houden als je 14/14 vaart, maar het is wel de opmaat voor het verdwijnen van de particuliere schipper die in gezinsverband vaart. Jammer dat u als collega ondernemer het oog en het respect voor het privéleven en het gezinsverband zo bent verloren.

Met vriendelijke groet,

Liam Feenstra

Geplaatst door: nosceorbis op 13 mei 2022 om 12:12

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.