Het doel van de duizenden inspecties van 1 september tot en met 30 november 2021 is om te kijken of de bemanning van het zeeschip bekend is met het beoordelen van de feitelijke stabiliteitstoestand bij voltooiing van de ladingoperaties voor vertrek van het schip en als het schip onderweg is en om te verifiëren dat het schip voldoet aan de regels voor stabiliteit van de IMO. Tevens willen de inspecteurs de bemanning en de eigenaren van het schip bewust maken van het belang van het berekenen van de stabiliteitstoestand van het schip voor vertrek.

Vasthouden

De zogenoemde Port State Control Officers (PSCO’s) gebruiken een vragenlijst om te kunnen beoordelen of de bemanning en het schip voldoen aan de eisen. Mochten de inspecteurs tekortkomingen constateren, dan kan de kapitein worden gevraagd om deze binnen een bepaalde termijn te verhelpen. In het uiterste geval kan een schip worden vastgehouden tot de ernstige tekortkomingen zijn verholpen. De zeeschepen worden tijdens de Concentrated Inspection Campaign slechts één keer gecontroleerd op de stabiliteit.

Of de inspecteurs de 10.000 inspecties ook echt gaan halen is overigens nog de vraag. Omdat alle uitgevoerde inspecties moeten voldoen aan de doorlopende gezondheids- en veiligheidseisen van de afzonderlijke havenstaten, wordt een voorbehoud gemaakt.
Na de CIC gaan beide MoU’s de resultaten analyseren. De bevindingen worden vervolgens voorgelegd aan de IMO.

Lees ook:

Allianz ziet in zeevaart meer schades als gevolg van slecht onderhoud

Internationale marineoefening op de Noordzee