Te veel verkeerde bevoegdheden aan Brussel gegeven.

Het klopt dat er al jaren overleg is over de nieuwe opleidingsstandaarden in Europa. Ik heb daar ook aan deelgenomen. En daar is ook in het verleden over gecommuniceerd. Nieuw is de praktische uitwerking die erg ongunstig uit valt voor de zij- instromers. En even voor het beeld. Het reguliere onderwijs is goed voor ongeveer 130 nieuwe schippers met een groot vaarbewijs per jaar De zij-instroom route het CCV/CBR is goed voor 250 uitstromers per jaar. Wanneer dat laatste traject onevenredig benadeeld wordt door de nieuwe richtlijn en de kosten hoog oplopen gaat dat 250 schippers op jaar basis schelen. Al veel eerder heb ik gepleit voor een onderwijs fonds om de zij-instromers te ondersteunen. Er is genoeg geld in allerlei fondsen. ( NN gelden, sloopgelden, st CAO, en vele andere) Nu alleen nog overeenstemming over de inzet. Ooit spraken we op een congres van schuttevaer over samenwerken. We hoeven het alleen nog maar te doen. We kennen in Nederland ook nog de vaarbevoegdheidschipper rondvaartboot en zeilschepen. En er wordt gewerkt aan verenschipper. Wanneer Nederland te regide met de nieuwe regelgeving om gaat zullen deze vaarbevoegdheden vervallen en zal het personeels tekort in de binnenvaart hoog oplopen. Dit kan nooit de bedoeling zijn geweest van de nieuwe richtlijn.

1 april zeker

en hoe gaat dat straks met de versnelde opleiding tot matroos (60 vaardagen op leerschip) ?

Ze hebben wederom zitten slapen de binnenvaart vertegenwoordigers in Brussel en Straatsburg .Dat terwijl ze toch door deze binnenvaart mede betaald worden en daar op hun pracht zetel zitten.De buitenlandse papieren zijn zeker wel weer overal geldig .[zeker in Nederland ] Jaja , Als U deze mensen, U daar laat blijven vertegenwoordigen ,dan wilt de binnenvaart ook niet beter.

Ik begrijp hieruit: zwaardere opleiding om mensen uit het oosten die ongelukken veroorzaken te weren. Maar de mensen die ongelukken veroorzaken, zijn vaak de mensen met gekochte papieren. Die ga je met deze maatregel niet weren. Lijk mij. 🙁

Ik vond de huidige opleiding voor matroos al aan de stevige kant, volgens mij kan je niet in de ongeluk statistieken terug vinden. Dat heel veel schades en ongelukken te wijten was , aan onvoldoende opleiding? Triest dat WEER de stropdassen het voor het zeggen hebben, dat geeft al aan, ondank hun( hoge) opleiding ze helemaal niet weten. Wat er speelt op de werkvloer. Of zou dit net zoiets zijn– regeltjes bedenken — voor eigen baan behoud? 🙁 🙁 🙁

Tja,

in 3 maanden haal je je vrachtwagen rijbewijs en mag je de weg op met 35 ton lading met 80 kilometer per uur. De eisen om schipper te worden zijn onrealistisch hoog. De jeugd die aan de slag wil kiest gewoon eerder voor een vrachtwagen rijbewijs dan voor een schippersdiploma.

mooi man, hoe de overheid alles kapot maakt. geweldig.