Het incident deed zich voorop 1 juni 2010. Bondewel voorzag een schip van brandstof. De tank van het schip dat gebunkerd werd, was voorzien van een overvulbeveiliging. Maar die bleek niet goed te werken, waardoor de tank overliep en gasolie in het water stroomde. Dat mag niet.
De directeur van Bondewel verweerde zich met het verhaal dat het, sinds de invoering van de overvulbeveiligingen, gebruikelijk is dat op schepen die worden gebunkerd, niemand aanwezig is. Het is volgens haar dan ook niet eerlijk de bunkeraar een boete te geven. ‘Wij kunnen niet eisen dat de klant aan boord is.’ Volgens Bondewel heeft het bedrijf deze klant na het incident stelselmatig geweigerd, omdat de overvulbeveiliging niet werd gerepareerd.