Door Tessa Heerschop
Synchromodaal transport wordt wel vergeleken met het Openbaar Vervoer, waarbij reizigers snel in de dienstregeling kunnen opzoeken hoe ze het snelst en/of goedkoopst op hun bestemming kunnen komen. Idee is dat de capaciteit van de verschillende modaliteiten veel beter kan worden benut als er een betere afstemming is. Er zouden eigenlijk geen lege vrachtwagens meer op de weg moeten rijden. Bedoeling is dat verladers voortdurend kijken naar de beschikbare capaciteit van vervoermiddelen en zo kiezen voor weg, water, lucht of spoor.
Dat klinkt mooi, maar er is een nieuw logistiek netwerk voor nodig om dat mogelijk te maken. De markt zou hiervoor één standaard moeten afspreken, zoals Portbase dat nu voor de havens van Amsterdam en Rotterdam is. Elke modaliteit krijgt een eigen standaard netwerk. Door die aan elkaar te koppelen, krijgen verladers inzicht in prijs, tijd en volumeaanbod, zo is de gedachte. Maar zo eenvoudig is dat niet, benadrukte Arjan Kuneman, manager bij ModusLink BV. ‘Het koppelen van verschillende systemen is ingewikkeld en duurt lang. We kunnen ook niet afdwingen dat mensen één systeem gebruiken.’ En een nieuw systeem ontwikkelen kost veel geld en tijd en geeft geen garantie dat het aanslaat.