70 nieuwe tankers in 2011

Dit jaar worden naar verwachting 70 nieuwe tankers opgeleverd. Daarvan zijn er 23 intussen in de vaart. Dat maakte Frank van de Ven 21 april bekend tijdens een EBIS-bijeenkomst in cultureel centrum De Landvast in Alblasserdam.

De vloot in het EBIS-systeem bestond 1 januari 2011 uit 1336 eenheden, bestaand uit 1237 tankers, 99 duwbakken en 74 duwboten. Deze eenheden zijn onder te verdelen in dubbelwandig en enkelwandig. De dubbelwandige eenheden bestaan uit 71 van het type G, 554 van het type C en 197 van het type N. Er zijn 514 enkelwandige eenheden in het systeem. Hiervan zijn er 47 kleiner dan 300 ton. Dat maakt dat er momenteel 467 enkelwandige eenheden in de vaart zijn, zei Van de Ven. Dat het IVR 1801 tankers telt komt doordat het IVR ook cementtankers en eetbare oliëntankers meetelt en een kleine groep schepen voor partijen vaart die geen EBIS-lid zijn.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Deel dit artikel

Reacties (15)

  • @Dubbelwandje,

    Wat is dat nu weer voor uitspraak!!
    De enkelwandige tankers houden de prijzen niet laag, DAT DOEN JULLIE, allemaal een dikke grote tanker gekocht, hem niet kunnen afbetalen aan de bank en dan maar varen voor elke prijs die je krijgt.
    Jullie maken de schippers die ervoor gekozen hebben om eerst wat kapitaal op te brengen en dan naar een ander schip te kijken (tankers en droge lading) kapot. Zij moeten mee met de lage prijzen die jullie aanvaarden.
    En maak jullie tankers nog groter, pak een klein schip zijn tonnages af en kanker dan maar dat het water te laag staat en dat jullie niet vol kunnen varen in tegenstelling tot de kleintjes.
    Door groter te willen gaan en zijn hebben de meeste schuldenaars zichzelf in de zak gezet.
    Je oogst wat je zaait, draag dan als grote dubbelwandige u schuld en u zooi zelf en laat de enkelwandige en kleine schepen met rust.

    Geplaatst door: S.C. op
  • Nou nog 467 enkelwandige prijslaaghouders slopen , die vd Ven eruit flikkeren met zijn extra vragen en regeltjes , dan begint het misschien weer een beetje te normaliseren in de tankvaart !
    En dat schijnheilige gelul over gedwongen brandstof stelen ?
    Dat doe je toch wel, gedwongen of niet, en terecht ook !
    Helaas zijn de meeste zo dom om te jatten zodat ze voor minder kunnen varen ipv meer over te houden .

    Geplaatst door: Dubbelwandje op
  • Zolang in het vrije markt systeem niemand weet hoeveel genoeg is….zullen we altijd een tekort voelen en verder investeren naar grotere schepen……………..wetenschappelijk is het bewezen dat wanneer je 50.000 euro op de bankrekening hebt staan de volgende honderden of misschien miljoenen euro’s geen echte stijging brengt in het “gelukkig zijn”…………WAAROM DAN AL DIE RISICO’S……………is dat echt voor meer geluk of is dat voor de schone schijn naar de ander toe …………???

    Geplaatst door: Jan op
  • En zo blijkt maar weer dat we in een theoretische
    wereld leven, op papier ziet het er zo slecht nog niet uit maar de praktijk leert anders.
    En zolang het op papier enigszins klopt valt
    er uit geen één hoek steun te verwachten.

    Geplaatst door: Wouter op
  • Flipje is zeker geen ondernemer zo te lezen,zal wel een makelaar zijn,hahaha.De hele tankvaart is naar de kloten en hij doet net of er geen probleem is door en met de nieuwbouw die er maar is gekomen en nog bij komt.

    Geplaatst door: rob op
  • waarom druk maken,de regering maakt zich toch ook niet druk. ik zelf ben van de droge lading en heb mij 2.5 jaar druk gemaakt er kwam een binnenvaar ambasadeur,scheepsmakelaars,eubo niets mogt helpen ,enkele hartinfarkte om je zo druk te maken. het zal zich zelf wel oplossen praten helpt niet stakingen evenmin schepen dwars leggen je moet met lede ogen toe zien dat alles naar de kl… gaat,van de politiek moet je ook niet veel verwachten kort om van niemand,de tijd zal leren.

    Geplaatst door: sjaak op
  • Je moet het altijd positief zien. Gezellige drukte

    Geplaatst door: binnenman op
  • Dubbelwandige tankers zijn groter maar ook zwaarder, effectief zal de capaciteit niet enorm toenemen lijkt mij.
    Megatankers zijn beperkt in hun vaargebied en behoorlijk afhankelijk van de paar spelers op ladinggebied.

    Geplaatst door: Flipje op
  • Flipje heeft op zich een punt.
    Ware het niet dat die 70 nieuwe net zoveel of meer tonnen zijn als die 461 enkelwandige

    Geplaatst door: k op
  • Flipje, ik snap jouw uitleg niet helemaal hoor???

    Geplaatst door: toon op
  • Statestiek is toch mooi, 1336 eenheden waarvan 461 enkelwandig met nog een beperkte looptijd. Komen er 70 bij… Wat is het probleem op lange termijn?
    Er wonen een 700 miljoen mensen in west Europa die op de een of andere manier van vloeibare grondstoffen gebruik maken. Op 1336 eenheden? lijkt een beetje op hobbyisme of is er nog markt terug te veroveren?

    Geplaatst door: Flipje op
  • Ben het helemaal met henk eens,hier werd al jaren voor gewaarschuwd,maar nee gewoon blijven bouwen.Ik denk dat er veel mensen het water al aan de lippen staat maar van de bank door moeten zonder rente en aflossing te betalen,en dan nog hou je niks over.Dan inderdaad maar na de kloten.

    Geplaatst door: rob op
  • @Henk,
    Als het aan mij lag ging de nieuwe waterweg vandaag nog dicht, de niksdoende overheid treffen op de zwakste plaats!
    Zij weten van de huidige mafiapraktijken en grijpen niet in.

    Geplaatst door: jvd op
  • dat moet dan ook gelden voor schepen die de aflossing niet meer op kunnen brengen.

    beter lijkt het me om een nieuwe sloopregeling in te laten gaan, het liefst voor 2015.

    een cursus rekenen zou ook niet verkeerd zijn.
    als ik 30 euro naar Hamburg vraag (kostprijs), gaat de reis toch voor 22 weg.
    dus zou ik in theorie worden gedwongen, om brandstof te stelen, oost Europees personeel om het schip te zetten, reparatie\’s en en onderhoud uit te stellen etc etc.

    Dan liever Failliet,
    ik ben geen ondernemer geworden om door wetten te overtreden mijn boterham te verdienen.

    er is zelfs nu geen echte druk op de markt. ondanks het lage water,
    dus 1 druppel water en dan?????
    wanneer gaan we iets doen????

    Geplaatst door: henk op
  • Zelfs met de huidige rivierstand kan men geen kostendekkende vrachtprijzen verkrijgen, ik houd mijn hart vast als het gaat regenen!
    DWZ dat er veel te veel schepen in de vaart zijn, rekening houdend dat 90% van deze nieuwbouwschepen gefinancierd werden en worden d.m.v.staatsgarantie’s en andere ondeugende praktijken om nieuwe onvermogende eigenaars aan eigen vermogen te helpen.
    Wanneer gaat men eens inzien dat dit zo niet verder kan?
    De hele Europeese tankervloot gaat ten onder door enkele gewetenloze geldwolven.
    Nogmaals, schepen die zelfs de rente niet meer betalen moeten terug worden gesloopt!

    Geplaatst door: jvd op

Reageer

70 nieuwe tankers in 2011 | Schuttevaer.nl

70 nieuwe tankers in 2011

Dit jaar worden naar verwachting 70 nieuwe tankers opgeleverd. Daarvan zijn er 23 intussen in de vaart. Dat maakte Frank van de Ven 21 april bekend tijdens een EBIS-bijeenkomst in cultureel centrum De Landvast in Alblasserdam.

De vloot in het EBIS-systeem bestond 1 januari 2011 uit 1336 eenheden, bestaand uit 1237 tankers, 99 duwbakken en 74 duwboten. Deze eenheden zijn onder te verdelen in dubbelwandig en enkelwandig. De dubbelwandige eenheden bestaan uit 71 van het type G, 554 van het type C en 197 van het type N. Er zijn 514 enkelwandige eenheden in het systeem. Hiervan zijn er 47 kleiner dan 300 ton. Dat maakt dat er momenteel 467 enkelwandige eenheden in de vaart zijn, zei Van de Ven. Dat het IVR 1801 tankers telt komt doordat het IVR ook cementtankers en eetbare oliëntankers meetelt en een kleine groep schepen voor partijen vaart die geen EBIS-lid zijn.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Deel dit artikel

Reacties (15)

  • @Dubbelwandje,

    Wat is dat nu weer voor uitspraak!!
    De enkelwandige tankers houden de prijzen niet laag, DAT DOEN JULLIE, allemaal een dikke grote tanker gekocht, hem niet kunnen afbetalen aan de bank en dan maar varen voor elke prijs die je krijgt.
    Jullie maken de schippers die ervoor gekozen hebben om eerst wat kapitaal op te brengen en dan naar een ander schip te kijken (tankers en droge lading) kapot. Zij moeten mee met de lage prijzen die jullie aanvaarden.
    En maak jullie tankers nog groter, pak een klein schip zijn tonnages af en kanker dan maar dat het water te laag staat en dat jullie niet vol kunnen varen in tegenstelling tot de kleintjes.
    Door groter te willen gaan en zijn hebben de meeste schuldenaars zichzelf in de zak gezet.
    Je oogst wat je zaait, draag dan als grote dubbelwandige u schuld en u zooi zelf en laat de enkelwandige en kleine schepen met rust.

    Geplaatst door: S.C. op
  • Nou nog 467 enkelwandige prijslaaghouders slopen , die vd Ven eruit flikkeren met zijn extra vragen en regeltjes , dan begint het misschien weer een beetje te normaliseren in de tankvaart !
    En dat schijnheilige gelul over gedwongen brandstof stelen ?
    Dat doe je toch wel, gedwongen of niet, en terecht ook !
    Helaas zijn de meeste zo dom om te jatten zodat ze voor minder kunnen varen ipv meer over te houden .

    Geplaatst door: Dubbelwandje op
  • Zolang in het vrije markt systeem niemand weet hoeveel genoeg is….zullen we altijd een tekort voelen en verder investeren naar grotere schepen……………..wetenschappelijk is het bewezen dat wanneer je 50.000 euro op de bankrekening hebt staan de volgende honderden of misschien miljoenen euro’s geen echte stijging brengt in het “gelukkig zijn”…………WAAROM DAN AL DIE RISICO’S……………is dat echt voor meer geluk of is dat voor de schone schijn naar de ander toe …………???

    Geplaatst door: Jan op
  • En zo blijkt maar weer dat we in een theoretische
    wereld leven, op papier ziet het er zo slecht nog niet uit maar de praktijk leert anders.
    En zolang het op papier enigszins klopt valt
    er uit geen één hoek steun te verwachten.

    Geplaatst door: Wouter op
  • Flipje is zeker geen ondernemer zo te lezen,zal wel een makelaar zijn,hahaha.De hele tankvaart is naar de kloten en hij doet net of er geen probleem is door en met de nieuwbouw die er maar is gekomen en nog bij komt.

    Geplaatst door: rob op
  • waarom druk maken,de regering maakt zich toch ook niet druk. ik zelf ben van de droge lading en heb mij 2.5 jaar druk gemaakt er kwam een binnenvaar ambasadeur,scheepsmakelaars,eubo niets mogt helpen ,enkele hartinfarkte om je zo druk te maken. het zal zich zelf wel oplossen praten helpt niet stakingen evenmin schepen dwars leggen je moet met lede ogen toe zien dat alles naar de kl… gaat,van de politiek moet je ook niet veel verwachten kort om van niemand,de tijd zal leren.

    Geplaatst door: sjaak op
  • Je moet het altijd positief zien. Gezellige drukte

    Geplaatst door: binnenman op
  • Dubbelwandige tankers zijn groter maar ook zwaarder, effectief zal de capaciteit niet enorm toenemen lijkt mij.
    Megatankers zijn beperkt in hun vaargebied en behoorlijk afhankelijk van de paar spelers op ladinggebied.

    Geplaatst door: Flipje op
  • Flipje heeft op zich een punt.
    Ware het niet dat die 70 nieuwe net zoveel of meer tonnen zijn als die 461 enkelwandige

    Geplaatst door: k op
  • Flipje, ik snap jouw uitleg niet helemaal hoor???

    Geplaatst door: toon op
  • Statestiek is toch mooi, 1336 eenheden waarvan 461 enkelwandig met nog een beperkte looptijd. Komen er 70 bij… Wat is het probleem op lange termijn?
    Er wonen een 700 miljoen mensen in west Europa die op de een of andere manier van vloeibare grondstoffen gebruik maken. Op 1336 eenheden? lijkt een beetje op hobbyisme of is er nog markt terug te veroveren?

    Geplaatst door: Flipje op
  • Ben het helemaal met henk eens,hier werd al jaren voor gewaarschuwd,maar nee gewoon blijven bouwen.Ik denk dat er veel mensen het water al aan de lippen staat maar van de bank door moeten zonder rente en aflossing te betalen,en dan nog hou je niks over.Dan inderdaad maar na de kloten.

    Geplaatst door: rob op
  • @Henk,
    Als het aan mij lag ging de nieuwe waterweg vandaag nog dicht, de niksdoende overheid treffen op de zwakste plaats!
    Zij weten van de huidige mafiapraktijken en grijpen niet in.

    Geplaatst door: jvd op
  • dat moet dan ook gelden voor schepen die de aflossing niet meer op kunnen brengen.

    beter lijkt het me om een nieuwe sloopregeling in te laten gaan, het liefst voor 2015.

    een cursus rekenen zou ook niet verkeerd zijn.
    als ik 30 euro naar Hamburg vraag (kostprijs), gaat de reis toch voor 22 weg.
    dus zou ik in theorie worden gedwongen, om brandstof te stelen, oost Europees personeel om het schip te zetten, reparatie\’s en en onderhoud uit te stellen etc etc.

    Dan liever Failliet,
    ik ben geen ondernemer geworden om door wetten te overtreden mijn boterham te verdienen.

    er is zelfs nu geen echte druk op de markt. ondanks het lage water,
    dus 1 druppel water en dan?????
    wanneer gaan we iets doen????

    Geplaatst door: henk op
  • Zelfs met de huidige rivierstand kan men geen kostendekkende vrachtprijzen verkrijgen, ik houd mijn hart vast als het gaat regenen!
    DWZ dat er veel te veel schepen in de vaart zijn, rekening houdend dat 90% van deze nieuwbouwschepen gefinancierd werden en worden d.m.v.staatsgarantie’s en andere ondeugende praktijken om nieuwe onvermogende eigenaars aan eigen vermogen te helpen.
    Wanneer gaat men eens inzien dat dit zo niet verder kan?
    De hele Europeese tankervloot gaat ten onder door enkele gewetenloze geldwolven.
    Nogmaals, schepen die zelfs de rente niet meer betalen moeten terug worden gesloopt!

    Geplaatst door: jvd op

Reageer