42 extra vragen bij inspectielijst op tankers

Het Europese Binnenvaart Inspectie Systeem (EBIS) voor de tankvaart gaat een grotere inspanning vragen van tankerschippers. Er komen meer inspecties en per 1 januari 2012 wordt de voor elke reis verplichte checklist uitgebreid met 42 nieuwe vragen. Dat maakte EBIS-voorman Frank van de Ven (BP) 21 april bekend op een EBIS-bijeenkomst in Alblasserdam.

- DEN HAAG, 04 mei 2011, 11:00

42 extra vragen bij inspectielijst op tankers

- DEN HAAG, 04 mei 2011, 11:00

Door Henriette Driesen-Joanknecht
EBIS heeft vorig jaar een recordaantal van 1675 inspecties uitgevoerd op binnenvaarttankers. Dit aantal zal naar verwachting verder stijgen omdat sommige EBIS-leden – verladers in de olie- en chemische industrie – waarde hechten aan frequentere inspecties.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

Reacties (10)

EBIS is naast een inspectie ook een te ver doorgeschoten machtsmiddel dat te pas en ook te onpas wordt gebruikt. Voor echt onnozele opmerkingen van bepaalde inspectoren wordt het schip gesperd. Uitbreide uitleg moet gegeven worden hoe en waarom en wat je nu gedaan etc etc. Dan is men nog niet tevreden en komen er weer nieuwe vragen. De scheepseigenaar kan ondertussen zijn geplande reis niet doen en leidt verlies hierdoor. Daar is bij de heren van EBIS geen enkel begrip voor.
Een EBIS door scheepseigenaren op walinstallatie zou te zien geven dat het aan de wal ook niet steeds “spic en span” is. Frappant dat men niet in durft te gaan op de vragen over die sperringen op de bijeenkomst.

Geplaatst door: james op 07 mei 2011 om 00:12
wat een onzin je word gewoon van het kastje naar de muur gestuurd met al die veiligheidsmappen checklisten etc een tanker lijkt tegenwoordig meer op een varende bibliotheek en stickerplakboek veiligheid bla bla als er wat niet in orde is het je gelijk een probleem maar ondertussen als je bij de esso aan de wal stapt pleur je op je smoel door die steigers de bp is telui om een noodafsluiter tecontroleren waardoor de grootste olie ramp ooit kwam
het is altijd maar de binnenvaart die de lul is
veeg me kont ermee af met die checklist

Geplaatst door: arie op 06 mei 2011 om 18:00
Al die lijstjes en regeltjes hebben totaal geen zin of nut voor de veiligheid aan boord , het is alleen maar tijdverspilling en energie die beter in het onderhoud van het schip gestoken kunnen worden.
Het is puur werkverschaffing omdat anders mensen zoals mr vd Ven overbodig worden .(die zal dit wel weer bedacht hebben)
Of denken ze echt dat er schepen zijn die al die veiligheidsoefeningen en dagelijkse dubbelewand gasmetingen etc ook echt doen ???? hahaha
Een technisch goed schip met een ervaren en geschoolde bemanning is voldoende voor veilig transport.
Er is al niet veel tijd over , dus doen we tijdens het varen maar checklijstjes invullen ipv op de vaarweg te letten , lekker veilig!
Ik denk, hoe meer papierwerk en onzin lijstjes hoe onveiliger en gefrustreerder er gewerkt word.
De meeste mensen gaan varen om niet op een kantoor te hoeven zitten en schrijfwerk te doen .
Weer een mooi vrij beroep tenonder aan de bureaucratie!
Bedankt BP

Geplaatst door: Mike op 05 mei 2011 om 22:50
Had de BP zelf maar 42 punten gecontroleerd op hun boorplatform waren er geen 11 doden te betreuren en was er niet zoveel olie in zee gestroomd hoelang gaan we met deze nep veiligheid nog door.

Geplaatst door: kees op 05 mei 2011 om 13:51
Ben,

Ik heb niet het ideen dat dit van een ambtenaar komt maar van de grote olie bedrijfen die de teugels steeds strakker willen trekken.

Geplaatst door: alex op 05 mei 2011 om 11:59
Ik zal er niet raar van op kijken als elk schip in de toekomst zijn eigen inspecteur op de bemanningslijst heeft staan.Het wordt er niet eenvoudiger op met al deze regels en wat er nog zal volgen.Men blijft regels verzinnen anders staan straks deze ambtenaren ook op straat.

Geplaatst door: Ben op 05 mei 2011 om 11:15
In hoeveel talen gaat de nieuwe EBIS checklist gemaakt worden.
ben net met cursus Pool en Tsjechisch begonnen,Duits en Frans kon ik al.
Kan nu al bijna met al de matrozen communiceren.

Geplaatst door: Opie op 04 mei 2011 om 22:13
En als de inspecteur nou een reddingsvest draagt in plaats van een zwemvest, wat moet ik dan invullen?

Geplaatst door: jannie op 04 mei 2011 om 19:48
De uitrusting en inrichting van een schip verschilt toch niet per reis?
Waarom dan iedere keer dezelfde vragen weer beantwoorden? Kan dan niet worden volstaan met de vraag of er wijzigingen zijn tav de uitrusting en inrichting en zo ja welke? Is dat niet veel efficiënter?

Geplaatst door: De Egel op 04 mei 2011 om 16:26
Ik begin de indruk te krijgen dat de Inspectiediensten zichzelf graag in stand willen houden.Het zijn “maar” 42 vragen extra en kost maar een 1/2 uurtje. Mijn ervaring met deze lange inspectielijsten is dat ze hun doel voorbij schieten. Je inspecteert niet om te inspecteren maar om te zorgen dat de regels die er al zijn goed worden nageleefd.

Geplaatst door: Geert op 04 mei 2011 om 13:25

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.