‘Samenwerking kan ons verder helpen'

Piet Knot vaart met een matroos op het 1200 ton grote beunschip Arena Navis. Zijn vrouw woont sinds zeven maanden aan de wal. Knot was jarenlang secretaris van het LOVT. Hij vindt dat de kracht van de binnenvaart altijd in de gezinsbedrijven heeft gelegen en dat samenwerking de sector verder vooruit kan brengen.

Schipper Piet Knot voer enige tijd met leerling-matrozen. ‘Ik voelde mij meer opvoeder dan opleider.' (Foto Henriette Driesen-Joanknecht)

1/1

Gerelateerd nieuws

Gemeente financiert spits Nano

Naar zee met de Tucana (epiloog)

‘Uiteindelijk toch niet zo erg aan boord'

‘Trotse schipper wordt beter behandeld'

‘Wij hebben als bedrijfstak hele goede kansen, maar die moeten we wel pakken. Het is belangrijk dat we de kansen die er liggen benutten. Ik denk dat samenwerking daarin belangrijk is, want je kunt beter met elkaar werken dan tegen elkaar. Daarbij hoort het schip en de exploitatiewijze niet uit te maken. Ik besef dat het utopisch klinkt, maar ik zie daar een krachtbron', onderbouwt Knot.

Hij constateert dat het ook belangrijk is dat het gezinsbedrijf en het kleine schip worden gestimuleerd. Dat moet dan tot uiting komen in het onderhoud van de kleine vaarwegen. ‘Als je het kleine schip wilt stimuleren moet je ook de vaarwegen waarop zij vaart onderhouden.'

Bestuurslid
Zijn tijd als bestuurlid noemt hij interessant, maar hectisch. Het was de tijd van de twee grote bezuinigingen. Zijn tijd als bestuurslid heeft zijn horizon verbreed. ‘Ik zat zes jaar in het LOVT-bestuur, waarvan de laatste jaren als secretaris. Jenny, de voorzitter, vroeg mij of ik het wilde worden. Het leek me wel wat. Het was een leuke functie. Ik heb het met enorm veel plezier gedaan. Er gaat een berg vrije tijd inzitten, maar je doet het ergens voor. Ik heb er veel van geleerd en kijk er met voldoening op terug.'

Knot heeft momenteel geen bestuursfunctie. Of hij ooit weer zitting neemt in een bestuur hangt er vanaf of er iets op zijn pad komt. ‘Wij zijn uit het internaatsleven, doordat mijn vrouw naar de wal is gegaan. Als je uit het internaatsleven bent, kom je minder bestuursfuncties tegen. Aan de andere kant, straks ben ik 48. Ik ben van mening dat jongeren het dan beter kunnen doen. Maar dat is een probleem van alle tijden, want jongeren moeten vaak nog zo hard.'

Leerbedrijf
De vrouw naar de wal is een grote verandering als je 27 jaar samen hebt gevaren. Het echtpaar koos ervoor, omdat het met de jongste op het internaat niet liep. Dat heeft overigens geen invloed gehad op de beroepskeuze van zijn kinderen, want zijn dochter vaart met haar vriend 14/14 op de Mejana en zijn zoon volgt het VMBO en denkt erover om daarna het STC te doen.

Knot was enige tijd ingeschreven als leerbedrijf. Maar hij liep tegen het probleem aan dat hij bij zijn leerling-matrozen meer opvoeder dan opleider was. ‘Wij hoorden van meer werkgevers dat die tegen dezelfde problemen opliepen. Ik wil benadrukken dat mijn ervaringen niet maatgevend zijn, er zullen ook goede tussenzitten. Toen ben ik met een buitenlandse matroos gaan varen.'

Zelf begon hij als zeventienjarige op een zelfzuiger. Hij noemt zijn markt een specialistische tak in de binnenvaart en is te spreken over de sociale kant ervan. ‘Ik vind dit de meest sociale tak van de binnenvaart. Je ligt alle feestdagen en weekenden stil en in de vorstperiode is het rustiger.'

Hij vaart sinds 2,5 jaar op dit schip. Daarvoor voer hij twaalf jaar op het vrachtschip Defi en daarvoor 13,5 jaar met een spits naar Frankrijk. Met zijn vorige schepen voer hij regelmatig zand en grind en nu dus niets anders meer.

Weekend vrij
De huidige nieuwbouwgolf bekijkt hij sceptisch, maar dat sceptische is gekleurd, erkend hij. ‘Er zit persoonlijke invloed bij, want ik vind dat de kracht van de binnenvaart altijd in de klassieke gezinsbedrijven heeft gelegen. Mij zou systeemvaart niet liggen, omdat mijn sociale leven zich in het weekend afspeelt. De kinderen zitten door de week op school en kennissen aan de wal werken dan. Als je in de systeemvaart zit moet je ook twee weekenden en soms alle feestdagen werken. Maar ik snap dat het met de huidige geïnvesteerde bedragen niet anders kan.' (HDJ)

Scheepsgegevens:
Scheepsnaam: Arena Navis.
Lengte: 81 meter.
Breedte: 8,20 meter.
Diepgang: 3,23 meter.
Tonnage: 1272.
Europanummer: 2313468.
Motor: ABC, 810 pk.
Bouwjaar: 1939/1973.
Thuishaven: Dordrecht.
Eigenaar: VOF Knot en Budding.