Zeestuurman wordt binnenvaartdeksman

Geen stage zeg ik niet, maar een verkorting van bijvoorbeeld een half jaar lijkt me niet onredelijk.

stuurman schipper

06-07-2010 op 15:38

@stuurman schipper Het spijt me wel hoor maar een binnenvaarder die de zee op wil zou volgens u geen stage moeten varen?!? Binnenschippers kunnen misschien erg goed manoeuvreren maar ik zou zo'n collega niet willen hebben. Zee- en binnenvaart hebben misschien wel een grote overlap maar het zijn twee totaal verschillende beroepen. SCHOENMAKER BLIJFT BIJ UW LEEST!

Stuurman ter Koopvaardij

04-07-2010 op 14:42

Bij mij, was de situatie precies omgekeerd, ik had mijn groot vaarbewijs, enz., met 2 jaar ervaring als schipper, en ik moest toch de volledige 365 dagen stage lopen, voor mijn Zeevaarbevoegdheid. Het zou de heren ambtenaren sieren als de boel wat meer parallel wordt getrokken. Hadden ze dat eerder gedaan had ik ook niet een jaar aan stage hoeven te verprutsen.

stuurman schipper

03-07-2010 op 11:25

@Den, Ligt die verantwoording niet bij de beroepsgroep zelf?

007

26-06-2010 op 11:07

Misschien moet deze jongeman maar boer worden???!Als je gaat varen is het toch niet ongewoon dat je van huis af bent...

skipper

25-06-2010 op 19:43

Het is inderdaad kolder in de binnenvaart met papieren.ik ken ook mensen die hebben hun dienstboekje met schipper erin aan boord gelegd bij iemand die altijd naar boven vaart dus binnen de korten reis genoeg reizen heeft voor examen rijnpatent. zelf is die nog nooit geweest maar wel ze rijnpatent gehaald. maar laat hem geen meter varen op de rijn wat dan weet die nog geneens hoe het heet daar. omdat die alleen de rijn kent van plaatjes en foto\'s in de rijn leerboek. Ja das nederland he papier is belangrijker dan kennis.

Den

24-06-2010 op 21:48

Werken is niet alleen een straf in Nederland, maar je wordt ook nog gehinderd in je werk door nietszeggende ambtenarij. Heb voor 20 jaar terug al is gevraagd of ze die regels van Volmatroos en matroos niet is af kunnen schaffen, als je op een scheepswerf werkt, bepaalt je meerdere wanneer je geschikt bent om door te stromen en niet een papiertje. Wat heb ik aan een kerel met een prachtig diploma die niet eens een tros vast kan zetten, moet ik zelf niet bepalen wanneer iemand capabel genoeg is of ben ik volgens de overheid zo achterlijk dat ik dat niet kan, heb wel een papiertje dat ik leermeester ben anders mag ik het personeel niet opleiden, dus kortom wat ik vind varen op een schip en je werkgever kan wel bepalen of je capabel bent. Zou maar is informeren bij een bond, volgens mij waren de regels gewijzigd en mocht je twee jaar van zee meenemen als 1 jaar voor in de binnenvaart, je krijgt al de functie matroos na een geslaagde opleiding , daarna nog 1 jaar en je bent volmatroos. Hier is het telefoonnummer van Kantoor Binnenvaart bel die maar is 010--2060600

Hagens

24-06-2010 op 07:41

Ik herken de situatie. Ik ben eigenaar van een sleep/duwboot voor de binnenvaart, en huur telkens los personeel in. Enkele jaren geleden werd ik gecontroleerd op het IJsselmeer; als matroos had ik een jongeman die geboren en getogen is op een schip, en een afgeronde opleiding heeft tot eerste stuurman grote vaart. Een jongen met vaarwater in z'n bloed, en groot vaartechnisch inzicht. Kortom: dat leverde een proces-verbaal op voor onderbemand varen! In onze wereld is papier belangrijker dan kunde en kennis.

Wim

23-06-2010 op 13:41