Ballastwaterzuivering niet te betalen

Zeerederijen schuiven de aanschaf van ballastwater-zuiveringssystemen zo lang mogelijk voor zich uit. Dat bleek tijdens een seminar over ballastwater van Holland Marine Equipment (HME) en Platform Scheepsemissies. Het gaat namelijk om een grote kostenpost op zeer een ongelukkig moment. Bovendien zijn de invoeringsdatum en de eisen nog ongewis.

Gerelateerd nieuws: Kustwacht houdt illegale Noordzeevisser aan; Maritime Awards Gala in Cruiseterminal Rotterdam; Kritiek en hoon voor Paul Jambers als schipper; Verontreinigde stookolie kost levens

Meer over: Zeevaart

Door Tobias Pieffers

Het Ballastwaterverdrag, dat in 2004 bij de International Maritime Organization (IMO) tot stand is gekomen, wordt internationaal van kracht zodra 30 landen met een gezamenlijke vloot van tenminste 35% van het bruto wereldtonnage het verdrag hebben geratificeerd. Het landenquotum is in 2011 gehaald, maar steekt nu nog op 26% van het bruto wereldtonnage.

IMO-verdrag mogelijk in 2014 van kracht

Naar verwachting zal het verdrag in 2014 voldoende zal zijn geratificeerd. Vanaf dat moment hebben reders slechts 12 maanden de tijd om aan de nieuwe eisen te voldoen. Maar volgens Piter Oosterhof, fleetmanager bij Wagenborg Shipping, moeten de reders het er wel op aan laten komen. Ze hebben er momenteel het geld niet voor. ‘Positief aspect van dit verdrag vinden wij het verenigen en gelijktrekken van de wereldwijde regelgeving', zei Oosterhof. ‘Verder zien wij vooral grote kosten. Het is voor ons geen investering, er is geen return of investment. Alleen uitgaven. Nu is dat voor ballastwater, daarna weer voor scrubbers of katalysatoren.'

Volgens cijfers van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) kosten de systemen tussen de 640.000 en 947.000 dollar per schip. Daarbovenop komen nog de installatiekosten en de jaarlijkse operationele kosten. Vanuit marktoogpunt is Oosterhof's standpunt momenteel dan ook: niet doen. ‘Reders hebben het geld niet.'

Lees deze week het hele artikel in Weekblad Schuttevaer (nr. 6, 11 februari 2012). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement, 8 weken voor 15 euro.

e-mailen printen

Reacties (3)

Regels zijn wel degelijk nodig. Er zijn genoeg voorbeelden over de hele wereld waar exoten uit andere landen via het ballastwater het leefmilieu al behoorlijk hebben aangetast. Ik vind wel dat er een behoorlijke overgangs regeling moet zijn. 12 maanden is natuurlijk belachelijk, ik denk dat de industrie het niet eens aan kan om alle schepen binnen 12 maanden aan te passen.

pbvancampen

11-02-2012 op 10:18

Net zoiets als de CCR dus.

Karel

10-02-2012 op 14:38

Wordt tijd dat de IMO in London opgedoekt wordt.Die lui moet elk jaar wel regelgeving maken, hoeven de consequenties van die regels toch niet zelf te betalen.Als ze geen regels meer maken zijn ze overbodig, dus gaan ze door met de enen idioterie na de andere.Wie bind de kat de bel aan??

overkill

09-02-2012 op 22:16