KVNR: Alle seinen staan op rood

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) maakt zich grote zorgen over de toekomst van de Nederlandse scheepvaartsector in een wereldmarkt waar niet meer op gelijke voorwaarden wordt geconcurreerd. ‘Alle economische en financiële seinen staan in 2012 op rood', zei KVNR-voorzitter Tineke Netelenbos 18 januari tijdens de Nieuwjaarsbijeenkomst van de redersvereniging.

Tineke Netelenbos kreeg van Lidewijde Ongering, directeur-generaal Bereikbaarheid van het ministerie van Infrastructuur en Milieu de conceptversie van de binnenkort te verschijnen vlagbrochure ‘The Netherlands, home to maritime top companies'. (Foto KVNR)

1/1

Gerelateerd nieuws

Zeevrachtenmarkt: Nu al verloren jaar droge bulkers

Atalanta-militairen in actie in Somalië

Haven uitgediept voor kraanreus

Nationale Sleepbootdagen Zwartsluis

Meer over

Zeevaart

Door Hans Heynen

'Het is voor heel veel reders zwaar weer. Alles is nu gericht op overleven tot betere tijden aanbreken. We pleiten er daarom voor een verantwoord tijdpad te hanteren voor de introductie van de 0,1% zwavel in de brandstof en een fiscaal klimaat voor de zeevaart dat zich kan meten met dat van andere vlagstaten. Voor een internationale bedrijfstak als de koopvaardij is dat van levensbelang. Nederland moet de fiscale mogelijkheden die Brussel biedt maximaal benutten. Dat doet Nederland nu niet. De zogenoemde afdrachtsvermindering is op papier 40%, maar in de praktijk 30%. Dat maakt dat Nederlandse reders onvoldoende concurrerend kunnen zijn met tal van buurlanden. Wij pleiten al jaren voor een ophoging naar 45% en vinden ook dat reders, groot en klein, daar in gelijke mate van moeten kunnen profiteren. We concurreren bovendien ook nog met landen als Singapore en de Bahama's.'

• ‘Marine gebruikt piraterij in strijd om haar bestaan'

De koopvaardij moet daarnaast wettelijke handvatten krijgen om zich adequaat tegen piraten te beschermen. ‘De Koninklijke Marine stelt in sommige gevallen militaire teams, Pv's, ter beschikking. We waarderen dat, maar het is een doodlopende weg. Wij zijn het enige Europese land met een vloot van enige importantie dat de reders niet toestaat met gecertificeerde particuliere beveiligers te werken. Het is ook nog steeds Defensie dat bepaalt of een schip bescherming nodig heeft. Van de 37 aanvragen in de afgelopen drie maanden zijn er maar 13 gehonoreerd. Zeven reders trokken zich terug.'

Lees deze week het hele artikel in Weekblad Schuttevaer (nr. 4, 28 januari 2012). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement, 8 weken voor 15 euro.