Met 386.000 ton ijzererts naar Rotterdam

Het grootste droge bulkschip, de Vale Rio de Janeiro, is zondagmiddag de haven van Rotterdam binnengevaren. Het schip is 362 meter lang, 65 meter breed en heeft 386.000 ton ijzererts aan boord voor de Duitse auto-industrie.

Vale Rio de Janeiro onttroont Berge Stahl. (Foto Roger van der Kraan)

1/6

Gerelateerd nieuws: Dockwise blijft Fairstar belagen; Strafzaken in bunkersector na actie in Rotterdam; ‘NMa benadeelt binnenvaart'; Samenwerking als toverwoord

Meer over: Zeevaart

De komst van de Vale Rio de Janeiro werd vorige week een paar keer uitgesteld vanwege het slechte weer. Maar zondagochtend gingen de loodsen toch aan boord van het enorme schip met een laadvermogen van 400.000 ton. In de machinekamer staat een MAN B&W 7S80ME-C8 diesel met een vermogen van een kleine 40.000 pk. De motor verbruikt zo'n 97 ton aan stookolie per dag.

‘Niets bijzonders'
Uiteindelijk arriveerde het schip bij het Ertsoverslagbedrijf Europoort (EECV). Daar wordt het schip deze week gelost en de erts verder naar het achterland vervoerd per binnenschip. ‘Zoals we al veertig jaar doen', vertelt een medewerker van EECV. ‘Niets bijzonders dus.'

De Braziliaanse ijzerertsmultinational Vale nam de Vale Rio de Janeiro vorig jaar in de vaart. Het bedrijf is van plan om nog negentien schepen van het formaat Vale Rio de Janeiro in de vaart te nemen. De Vale Rio is de opvolger van de Berge Stahl. Dit schip vaart al 25 jaar tussen Rotterdam en Ponta de Madeira in Noord-Brazilië met ijzererts en was, met een laadvermogen van 365.000 ton, voor de komst van de Vale Rio de Janeiro het grootste droge bulkschip ter wereld. Momenteel ligt de Berge Stahl in het dok om opgeknapt te worden voor nog eens vijf jaar Rotterdam-Brazilië. (EvH)

Lees de sfeerreportage van een bezoek op de Vale Rio de Janeiro in Weekblad Schuttevaer (nr. 2, 14 januari 2012). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement, 8 weken voor 15 euro.

e-mailen printen

Reacties (9)

Nog iets, water in een ruim geeft een vrij vloeistof oppervlak wat de stabiliteit niet ten goede komt. Probeer eens te lopen met een dienblad gevuld met water ( zonder te morsen ).

van Gans

04-04-2012 op 16:37

Wiggert, ik vrees dat u een klein foutje maakt in uw uitleg.
Dat deze schepen weer leeg terug naar Brazilië gaan klopt, dat ze ballast pompen klopt ook, maar deze ballast gaat niet het ruim in.
Ik weet niet precies hoe het met de hedendaagse binnenvaartschepen zit, maar zeeschepen hebben ballast tanks die ze vol pompen, de ruimen blijven hierbij droog.

Het ballasten is in eerste plaats ook niet zo zeer tegen de windvang, maar vooral om de schroef en het roer onder water te houden

Martijn

12-01-2012 op 08:04

@ Geen kenner: deze schepen varen inderdaad \"leeg\" naar de haven waar ze opnieuw geladen gaat worden. Ze varen in ballast (ruimen volgepompt met zeewater) omdat deze drijvende flatgebouwen veel te veel wind vangen en daardoor bij harde wind onbestuurbaar zijn. Bij aankomst in de laadhaven zorgen ze dan dat de ruimen weer leeg gepompt zijn.

Wiggert

11-01-2012 op 14:45

Goed opgemerkt Jos, de auto-industrie gebruikt inderdaad geen ijzererts. De ijzererts is bestemd voor de Duitse Hoogovens en staalfabrieken, materiaal wordt daar aan het eind van het productieproces verzinkt en dan naar bedrijven vervoerd die uit de verzinkte plaat de verschillende onderdelen persen. Het koetswerk van een auto bestaat uit wel 100 onderdelen, die door lasrobots aan elkaar worden gezet.

Wiggert

11-01-2012 op 14:40

Lees het verhaal van het zusterschip maar eens!
Vooral de schoonheisfoutjes in het ontwerp.
http://www.oil-electric.com/2011/12/vale-beijings-maiden-voyage-cut-short.html

tom_poez

11-01-2012 op 14:34

Wat moet de autoindustrie met erts?

jos

11-01-2012 op 14:12

Imposant.
Interessante omschrijving op Wikipedia.
Joop, bedankt voor de link.

H.Peters

11-01-2012 op 12:00

Ja, net als de Berge Stahl. Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Berge_Stahl

Joop Knoop

11-01-2012 op 11:07

Ik hb er geen verstand van, maar de boot vaart dus met erts naar rotterdam toe. Vaart die dan weer leeg terug ?