Zeevrachtenmarkt: Donkere wolk boven droge bulk

Boven de droge lading bulkers hangt de overcapaciteit als een donkere wolk. De capesizers zijn in hoge mate afhankelijk van de Chinese invoer van kolen en ijzererts. In de eerste zes maanden van 2011 verdienden de capesizers rond $ 8.500 per dag, nauwelijks boven de dagelijkse operationele kosten.

De oorzaak was dat China de invoer van ijzererts afremde ten gunste van de nationale mijnbouwers. In het 2e halfjaar veranderde die politiek weer en was ook Japan een belangrijke importeur van kolen en ijzererts in verband met het herstellen van de schade, veroorzaakt door de aardbeving en de tsunami. Maar het grote aantal nieuwe schepen, al in de vaart en in aanbouw zal in 2012 de inkomsten negatief beïnvloeden. 

Hetzelfde geldt voor de panamaxen. Veel nieuwe schepen komen dit en volgend jaar in de vaart. Bovendien zijn de schepen die naar de slopers gaan bijna altijd kleiner, gemiddeld ongeveer 67.000 dwt, dan de nieuwe schepen die in de vaart komen, tussen 82.000 en 92.000 dwt. Dus als het aantal schepen al niet spectaculair stijgt dan stijgt wel het draagvermogen.

Lees deze week het hele artikel in Weekblad Schuttevaer (nr. 2, 14 januari 2012). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement, 8 weken voor 15 euro.