‘Het waait nergens zo hard als in de haven'

‘Wetterfretter, Wetterfretter , hier Savaneta'. Het duurt even en dan: ‘Savaneta, hier Wetterfretter.' Even naar dubbel 7. ‘Hé Menno, gaat-ie goed...? ‘ ‘Ja ouwe, ik zit en sta soms in spagaat voor het fornuis. We sturen om de beurt. Remboud mag nu; de stuurautomaat kan het niet aan. Dan maar op het handje. We maken flinke halen, maar ik ben biefstukjes aan het bakken. Want dat had ik mij voorgenomen tijdens deze eerste oversteek. En dan 't liefst midden op de Noordzee. Ik kom alleen tot ontdekking dat ik geen zout en peper aan boord heb...'

Wetterfretter probeert in Lowestoft via de leeggehaalde bakskist het lek boven te krijgen. V.l.n.r.: schipper Melle de Boer van Savaneta, schipper Menno Salverda van Wetterfretter en zijn bemanningslid Remboud van Iddekinge.

1/1

Gerelateerd nieuws

‘We moeten de verschillen organiseren'

Atalanta-militairen in actie in Somalië

Speech Kraaijeveld live op internet

GIG daverend succes

Meer over

Zeevaart

Tekst en foto's: Johan Salverda

We zijn met twee Maxi's 999 - zeiljachten van 10 meter lengte over alles, per boot twee bemanningsleden - onderweg van IJmuiden naar Lowestoft. De vorige dag waren we uit Makkum vertrokken met de twee identieke jachten. Hoewel, identiek... Savaneta is uitgerust met een indrukwekkende rvs paal achterop met daarop onder meer de radarantenne en een signaal uitzendende radarreflector. Op de spiegel is een zelfgebouwde constructie gemonteerd ten behoeve van de windvaanstuurinrichting en in de hekstoel aan stuurboord hangt de sleepgenerator, die per knoop snelheid ongeveer 1Ah moet opleveren, genoeg om bij een gemiddelde voortgang door het water van rond de vijf knoop het ‘elektronisch orgel' ofwel de elektronica aan de praat te houden. 

Het werkte allemaal. Maar als je de lijn van de sleepgenerator over de achtersteven uitviert is het wel de bedoeling dat je de propeller aan het eind van die lijn goed vastknoopt. Op een gegeven moment bleek dat de sleepgenerator niet meer bijdroeg aan de energievoorziening aan boord, terwijl we als een reetscheet het water doorkliefden. Wat doe je in zo'n geval? Je meet alles door. Alles klopt, we krijgen alleen geen energie meer binnen. Uiteindelijk toch maar de lijn binnengehaald om tot de ontdekking te komen dat de propeller ontbreekt... Die ligt dus op de Noordzeebodem ergens halverwege IJmuiden-Lowestoft. De propeller is niet afgebeten door een van het padje geraakte haai of zoiets; de knoop is (voor het eerst geheel uitgevoerd volgens het instructieboekje) niet deugdelijk gebleken... 

‘Engelandvaart'
Wetterfretter is dus een identieke Maxi, maar iets minder uitbundig uitgerust dan haar zusterschip. Zeewaardig zondermeer, maar wat minder ballast zullen we maar zeggen. Ze ligt daardoor zeker 15 centimeter hoger op het water dan Savaneta en is dus sneller. Ze wordt bemand door schipper-eigenaar Menno en zeilmaat Remboud (schipper-eigenaar van een Dehler Optima 101). Beiden hebben wel op de Noordzee gevaren, maar nooit verder dan een mijl of 10 uit de Nederlandse kust. Hun eerste ‘Engelandvaart'  trok na de nodige voorbereidingen (zeekaarten, weerberichten,  uitrusting, proviandering, brandstof- en watertanks vol, enzovoort) derhalve als een ouwe zeeman aan zijn pijp.

Lees deze week het hele artikel in Weekblad Schuttevaer (nr. 51, 24 december 2011). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement, 8 weken voor 15 euro.