Laatste nieuws:

IJMUIDEN [UPDATE], 19 december 2011 17:00

Containerkraan in zee voor kust van IJmuiden

Tijdens een korte sleepreis van Amsterdam, over zee, naar Rotterdam is één van drie containerkranen van de zware-ladingponton H-332 getuimeld.

De twee overeind gebleven kranen op het ponton. (Foto Kustwacht)

1/2

Gerelateerd nieuws: 45.000 euro boete voor Russische rederij; Amandus zinkt op Markermeer; Beweegbaar deel voor nieuwe Ramspolbrug in N50; Rijkswaterstaat eert Smink-Scheijgrond

Meer over: Zeevaart

De 52 meter hoge kraan ligt precies in de zuidelijke scheepvaartroute op 35 kilometer ten zuidwesten van IJmuiden en vormt een gevaarlijk obstakel voor de scheepvaart.

De gloednieuwe sleper RT Leader van Kotug uit Rotterdam werd samen met de Heerema-ponton H-332 door Muller Zwaar Transport uit Dordrecht ingezet om de drie 40 jaar oude Amsterdamse containerkranen van het westelijk havengebied naar Uniport in Rotterdam te vervoeren. De transportfirma was hierbij ook verantwoordelijk voor het laden van de containerkranen en het zeevasten. Voor de belading werd de ponton geballast, waarna de drie kranen met platformtrailers van Sarens één voor één aan boord werden gereden en gezeevast. Of bij dit laatste iets is misgegaan, is nog niet duidelijk. Muller heeft geen idee waardoor de voorste van de drie kranen overboord is gegaan.

Bij dergelijke transporten geldt altijd een windkrachtbeperking. De korte zeereis van IJmuiden naar Hoek van Holland is onder goede weersomstandigheden gemaakt. De 300 ton wegende kraan is maandag 18 december rond 4 uur in de ochtend in 19 meter diep water verdwenen.

De rotortug RT Leader heeft de sleepreis voortgezet en is dezelfde dag kort na het middaguur in het Rotterdamse havengebied aangekomen, waar het transport naar de plaats van bestemming is begeleid door de slepers SD Seahorse en Buizerd.

Om de scheepvaart te waarschuwen voor het obstakel in de zuidelijke vaarroute is meteen de kustwachtsleper Ievoli Black vanuit Den Helder naar de afzinklocatie gestuurd. Vervolgens is met een boeienlegger betonning rond de plaats van het ongeval aangebracht. Rijkswaterstaat wil zo snel mogelijk van het obstakel af en bekijkt of het onder de Wrakkenwet kan worden geplaatst, waardoor een snelle opruiming mogelijk wordt. (PAS)

e-mailen printen

Reacties (19)

zelfs kraan 3 van 31 jaar oud wilde de rest van zijn leven niet in 010 doorbrengen

28-12-2011 op 15:49

ik zeg annex 13........!!!!!!!, zo behoor je te sjorren

Ramshoorn

23-12-2011 op 17:44

kranen waren voor sloop verkocht, waren 40 jaar oud , er zal door de slingerkrachten wel een staaldraad van de boom gebroken zijn , daarna is de voledige kraan van dek gegaan ,valt mij nog mee dat er wat boven water uitsteekt,normaal zakt het als een kaartenhuis in elkaar!
Weer wat te doen voor de berging!

VRM marine

22-12-2011 op 10:22

De boot is gehuurd voor transport alleen. En is niet verandwoordelijk voor zeevasten van lading enzovoort.
Als ze de sleep hadden verloren of of zoiets had dit de boot teverwijten kunne zijn.

Maar buiten dat die Amsterdamse tering zooi moeten we hier toch nie

mij

21-12-2011 op 04:26

een 020 kraan naar een 010 haven dat gaat gewoon nooit goed komen zelf de natuur staat het niet toe.

honda

20-12-2011 op 20:49

Tjongejongejongejonge, hoort die kraan niet op de kant te staan ?!

Marcel R.

20-12-2011 op 17:57

En daar gaat je winstuikering....

pim

20-12-2011 op 16:14

Heb uit betrouwbare bron dat de klap naar beneden is gevallen tijdens de vaart en daarna heel de zooi van het dek is gevallen.
De 2 overige kranen liggen nu bij Pier 5 afgemeerd.

Lauws

20-12-2011 op 15:21

Is die kraan misschien bij het omgaan / te water raken / op de bodem terecht komen in elkaar gedrukt!? Die dingen wegen 1200 ton per stuk, je denkt toch niet dat die constructie tegen dat soort krachten opgewassen is.....?

ff nadenken...

20-12-2011 op 14:01

De kranen zien er redelijk vierkant uit en zouden 33 meter breed zijn. Ter plekke zou het 19 m diep zijn. Toch steekt er nauwelijks iets boven water uit. Waar zit de fout?

Frank

20-12-2011 op 12:52

ik heb het laden van die kranen gezien ps deze kranen zijn al langere tijd niet meer gebruikt (kleine 8-10 jaar denk ik zo) dus of ze nog gebruikt zouden worden daar heb ik mijn sterke twijfels bij of ze zouden naar het midden oosten moeten gaan daar kunnen ze alles gebruiken :)

arjan

20-12-2011 op 01:12

Laat dit soort klusjes in het vervolg gewoon door de specialisten uitvoeren, dan was het waarschijnlijk niet gebeurt. Er stond gister nog een stevige bries, de man met ervaring weet dat je dan niet met een bak geladen met constructie het ruime sop kiest! Ben wel zeer benieuwd wie de surveyer was van de verzekering!!!!

Marthijn

19-12-2011 op 22:06

dit kwam de ect wel erg goed uit was eigenaar en de kranen gingen naar de concurentie via tussen handel naar uniport.
hm verdacht

stephan

19-12-2011 op 22:03

Ik ben er vanaf het begin tot het eind bij geweest, dat ze verwijderd werden, nu dobbert er 1 in de N-zee

j.klein

19-12-2011 op 17:56

Ik ben blij dat ik binnen de pieren van die bak ben afgehaald! De loods op de sleepboot zal nu wel spijt hebben dat hij geen schone onderbroek had meegenomen!

rob groot

19-12-2011 op 14:25

mooie foto voor op een kalender van muller

kalender

19-12-2011 op 14:07

oepsefloeps... cursusje zeevasten de volgende keer???

19-12-2011 op 13:19

Wat misschien goed om te weten is dat de RT Leader van Kotug uit Rotterdam alleen ingehuurd is voor dit transport en dat het transport zelf onder beheer van Muller uit Dordrecht valt.

extra info

19-12-2011 op 12:59

En de verzekering dekt de schade

bartje

19-12-2011 op 12:02