Zeevrachtenmarkt: Opec verwacht meer vraag naar olie

De huren en vrachten in de droge-ladingmarkt blijven dalen en dit geldt voor vrijwel alle droge bulkers. Aan de golf ijzererts-importen van China kwam een einde en er trad intussen een flinke daling in. Nu liggen de importen weer op het gebruikelijke niveau en zijn de charterhuren laag, vooral in het Verre Oosten.

De Anangel Pride (161.643 dwt, 1993) werd gecharterd oplevering Dalian, via Australië, teruglevering Zuid-Korea voor $ 20.000 per dag.

Op de Atlantische routes bleef het wat beter voor de capesizers, maar de huren zijn er ook niet geweldig. De Anangel Argonaut (177.835 dwt, 2009) werd gecharterd oplevering Rotterdam, via Brazilië, teruglevering West-Europa voor $ 28.500 per dag.

Voor de panamaxen is het eigenlijk hetzelfde als voor de capesizers. In het Verre Oosten zijn zoveel schepen beschikbaar dat de huren en vrachten daar onder druk blijven staan. Op de Atlantische routes is het wat beter, maar verre van goed. De Giewont (79.650 dwt, 2010) werd gecharterd oplevering Lianyungang, via Noord-Pacific, teruglevering China voor $ 10.250 per dag, de Ju Da (73.603 dwt, 2005) werd gecharterd oplevering Baltimore, via oostkust Verenigde Staten, teruglevering Zwarte Zee voor $ 15.750 per dag plus een ballastbonus van $ 375.000.

Lees deze week het hele artikel in Weekblad Schuttevaer (nr. 46, 19 november  2011). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen. Neem nu een proefabonnement, 8 weken voor 15 euro.