Flinter versterkt positie na akkoord met banken

Rederij Flinter uit Barendrecht heeft met een aantal Nederlandse en buitenlandse banken afspraken gemaakt die de kredietverlening van de vloot waarborgen tot 2012. Voor de vier nieuwe containerfeeders in de vloot is een oplossing tot 2013 gevonden.

De Flinter Arctic loopt binnenkort van stapel bij Scheepswerf Ferus Smit. (Foto Flinter)

1/1

Gerelateerd nieuws

Europort in mei naar Roemenië en China

Daewoo bestelt watermakers bij Hatenboer

Pluim voor brandweer Gouda

Simultaanhijsen bij Talsma

Meer over

Zeevaart

Door Hans Heynen
‘De afgelopen maanden hebben we hard gewerkt aan een goede oplossing voor aandeelhouders, participanten en banken', zegt CFO Reinder van der Veen van Flinter. ‘We kunnen ons nu weer concentreren op de bedrijfsvoering.'

• Extra krediet tot 2013

• Banken eisen 30% bijstorting eigenaren en aandeelhouders

De banken zijn akkoord gegaan met uitstel van aflossing op de scheepshypotheken tot eind 2011 voor de MPV schepen en met uitstel van aflossing en van rentebetaling voor vier nieuwe containerfeeders tot eind 2012. ‘We hebben gelukkig een jonge vloot. Dat maakt het voor de banken minder moeilijk om de aflossingen twee jaar op te schorten', zegt managing director Bart Otto van Flinter. ‘Omdat elk schip anders is gefinancierd en een apart bedrijf is, moesten we met veel banken onderhandelen. Wij wilden een akkoord sluiten voor de hele vloot. In Nederland hebben we onderhandeld met ING, ABN AMRO, Rabo en de Frieslandbank. Daarnaast is onderhandeld met een Duitse en een Amerikaanse bank.'

Eigen bijdrage
Een voorwaarde van de banken voor kredietverlening was een bijdrage van ruim 30% van het benodigde krediet door de eigenaars en aandeelhouders van de schepen, vooraf te storten. Van de ruim 50 schepen van Flinter is een twintigtal ondergebracht in publieke CV's. De andere schepen zijn van particuliere aandeelhouders, geheel of gedeeltelijk van kapitein-eigenaars of geheel of gedeeltelijk van Flinter. De directie van Flinter en een aantal aandeelhouders hebben aandelen overgenomen van aandeelhouders die wilden uitstappen of hun aandeel wilden verkleinen. Dit heeft geleid tot een herschikking van risico's en zekerheden.

‘In ruil daarvoor hebben we zekerheid tot 2012/2013', zegt Otto, die heel blij is dat het gelukt is participanten te overtuigen geld bij te storten.

Containerfeeders
Een aparte regeling is gesloten voor vier in 2008 in de vaart gekomen containerfeeders. De participanten in deze schepen hoefden nog geen geld bij te storten. Het gaat om de Flintercarrier, Flintercape, Anne Borchard en Rebecca Borchard, (800 teu 9250 MT). Die schepen zijn duur gekocht en kwamen in de vaart op het moment dat de markt in elkaar klapte, dat was dramatisch', zegt Otto.

‘Twee schepen moesten enige tijd worden opgelegd. Nu varen ze alle vier, maar voor te lage tarieven. Twee schepen zijn voor een langere periode in de Middellandse Zee ondergebracht. Maar een containerfeeder brengt nu evenveel op als een 4000 tonner. In vergelijking met 2007/2008 zijn de opbrengsten met 65 procent gedaald. In de topjaren bracht een 800 TEU containerfeeder tussen de Euro 9000 en 10.000 per dag op, op de bodem van de crisis nog maar 2500 euro. De markt is gelukkig wat verbeterd, maar dat is onvoldoende om rente en aflossing van de 19 miljoen euro kostende schepen te betalen.'

Wat mogelijk een rol speelt bij het besluit van de banken om de kredietkraan verder open te draaien is dat het openbaar verkopen van schepen weinig aantrekkelijk is omdat ze dan een stuk minder opbrengen dan de boekwaarde en dat leidt tot afwaardering van vele andere schepen, wat de problemen in de sector alleen maar doet toenemen.

Groeikansen
Flinter hoopt dankzij het krediet optimaal te kunnen profiteren van een aantrekkende markt. De groeistrategie van Flinter voor de lange termijn blijft ongewijzigd.

Van der Veen ziet voor de korte termijn kansen voor groei van de vloot onder management. ‘Wij verwachten dat in de komende jaren veel schepen zullen veranderen van eigenaar en reder. Door te kiezen voor zekerheid en financiële versterking hebben we voldoende ruimte om in die markt een belangrijke rol te blijven spelen.' Andere factor is de prijs van een nieuw schip. ‘Door de lage orderportefeuilles zijn werven gedwongen hun prijzen te verlagen. Goede aanbiedingen hebben onze aandacht.'

Binnen 5 jaar wil de rederij uitgroeien tot de Europese top 5. ‘Onze sector heeft in zijn geheel pas op de plaats gemaakt', zegt Van der Veen. ‘Ons financiële uithoudingsvermogen is bovengemiddeld. Dus dat top 5-streven gaan we niet bijstellen.'

De vloot van Flinter groeit ook nu nog. Volgende maand wordt de Flinter Arctic bij Scheepswerf Ferus Smit te water gelaten. In april liep daar het zusterschip Flinter America van stapel. Net als de in januari opgeleverde Flinter Pioneer, maken deze multi-purpose schepen deel uit van Flinters nieuwe 11.000 ton pool. ‘Deze schepen doen het heel goed', zegt Otto. ‘Ze renderen tijdens de crisis beter als de kleine MPV schepen.'