Nieuw vaarbewijs kapiteins sterke slepers

De sleepvaartsector heeft positief gereageerd op het besluit van de ministerraad om kapiteins van sterke havensleepboten een verkorte opleiding te laten volgen, zodat zij ook zeeschepen vanaf zee naar de havens mogen begeleiden. Voorheen moest hiervoor een dure en lange zeevaartopleiding worden gevolgd.

Door Paul Schaap
Het voorstel in de ministerraad was afkomstig van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat. Om de grote zeeschepen veilig vanuit zee een haven te kunnen binnenbrengen, worden steeds zwaardere sleepboten gebruikt, met grotere vermogens.

• Verkorte opleiding levert sector besparing van 7,3 miljoen euro op

• Sector was opgezadeld met dure en tijdrovende opleiding 

Hebben deze slepers een vermogen van meer dan 3000 kW, dan waren sleepbootkapiteins verplicht een opleiding te volgen en ervaring op te doen op de grote zeevaart. Dit terwijl de sleepboten slechts op beperkte afstanden vanuit de kust op vaste routes varen. Dit zadelde sleepbootkapiteins en hun werkgevers op met tijdrovende en dure opleidingen.

Cursus
Volgens QHSE/Nautisch Manager Daan Merkelbach van Kotug in Rotterdam werd de sector tengevolge van het STCW'95-verdrag in februari 2002 geconfronteerd met de verzwaarde eisen voor de sleepbootkapiteins. Reden om met de andere partijen in de havensleepdienstsector, waaronder Smit, Svitzer, Multraship, Wagenborg en Iskes, om de koppen bij elkaar steken. ‘Onze sector is aangesloten bij het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en we zijn onder meer met IVW in overleg getreden om iets aan deze situatie te gaan doen. Onze plannen zijn opgepakt en wij zijn heel blij met het resultaat. Zelf heb ik een voorstel ontwikkeld voor een driedaagse cursus om kapiteins van havensleepboten op te leiden voor het werk op zee. Dit heeft ertoe geleid dat we in samenwerking met de Zeevaartschool in Vlissingen al in november 2008 een pilotcursus hebben kunnen draaien, waardoor zij een bevoegdheid kregen om met onbeperkt vermogen in de kustwateren te mogen varen.'

Lasten omlaag
Het zijn in het Rotterdamse havengebied met name Kotug, Smit Havensleepdiensten en Fairplay Towage die met deze sterke havenslepers werken. In IJmuiden gaat het om Svitzer en Iskes. Smit spant op dit moment de kroon met de nieuwe serie Damen ASD Tugs 3213, waarvan er vier op de Son Cam-werf in Vietnam zijn gebouwd. Dit zijn de Smit Panther (prototype), Smit Jaguar, Smit Cheetah en Smit Tiger. De eerste twee van deze superhavenslepers met een vermogen van 5420 kW (7268 pk) en een trekkracht van ongeveer 95 ton zijn onlangs in het Rotterdamse havengebied gestationeerd.

Volgens minister Eurlings wordt met de nieuwe opleiding voor varen met onbeperkt vermogen per sleepboot een bedrag van 73.000 euro bespaard en levert het sectorbreed een totale besparing van 7,3 miljoen euro op. ‘De Nederlandse havens zijn de motor van onze economie. Om wereldwijd concurrerend te blijven, moeten de lasten zo laag mogelijk zijn. Daarom is die nieuwe opleiding nodig.'

Het ontwerpbesluit van de ministerraad is nu voor advies naar de Raad van State gezonden. Eurlings verwacht dat de nieuwe regelgeving in oktober dit jaar van kracht zal worden.