KVNR wil emissieloos schip in 2050

In 2050 is het emissieloos schip realiteit, stelde voorzitter Tineke Netelenbos van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) vorige week op de nieuwjaarsreceptie in Den Haag. ‘Zero emission! Vanaf 2020 groeit de zeescheepvaart CO2-neutraal en in 2050 zal de CO2-reductie gehalveerd zijn ten opzichte van 2020. Dat vraagt een enorme inspanning van zowel de reders als ook de onderzoeksinstituten. En niet te vergeten de oliemaatschappijen.' Concrete acties en maatregelen worden samen met de overheid dit voorjaar vastgelegd in de 'Intentieverklaring Energiebesparing Zeevaart'.

Door Dirk van der Meulen

In Nieuwspoort overhandigde Tineke Netelenbos, voorzitter van de redersvereniging, het visiedocument ‘Groen en krachtig varen' voor milieuverantwoord varen en bedrijfseconomisch goed ondernemen aan staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat. Netelenbos: ‘Ik heb het volste vertrouwen in een toekomst van de Nederlandse zeescheepvaart die groen en krachtig is.' De reders zetten zich pro-actief in door middel van groene innovaties om de reductiedoelstellingen te halen. Netelenbos: ‘Zo varen al schepen op zeer schone brandstof zoals LNG, zijn er ontwerpen voor hybride voortstuwing en we willen naar "zero-emission".'
Dat de zeescheepvaart door de buitenwacht nog vaak wordt gezien als een vervuilende industrie, is voor KVNR-leden onverteerbaar. Jan Valkier van rederij Anthony Veder stapte naar zijn organisatie en stelde dat er een heleboel innovaties gebeuren in de zeescheepvaart, maar dat niemand daar kennis van draagt. ‘Het is niet voldoende, om te vertellen dat wij per tonkilometer de beste prestaties leveren.' Vanuit die gedachte kwam de KVNR-commissie Milieu met een heldere formuliering van de eigen milieudoelstellingen en een brochure met ‘best practices' van rederijen. Netelenbos riep de leden op meer voorbeelden te melden van milieu-innovaties. 

• ‘Heleboel milieu-innovaties in de zeevaart, die niemand kent

• Grote ambities milieuprestaties zeescheepvaart

De reders zeggen in het document dat er al veel is bereikt. Het van kracht worden van internationale regelgeving leverde een belangrijke bijdrage aan een schonere en veilige scheepvaart. In de afgelopen 60 jaar is de zeescheepvaart erin geslaagd om de CO2 -uitstoot per ton vervoerde lading met 70% te verlagen ten opzichte van 1950. De huidige emissie door de zeescheepvaart bedraagt momenteel 2,7% van de totale mondiale emissie van CO2.

Voor Nederlandse reders is wereldwijd geldende milieuregelgeving cruciaal voor het behoud van eerlijke concurrentieverhoudingen op de wereldmarkt. Aantasting hiervan maakt ook de financiering van de ambitieuze milieudoelstellingen voor de Nederlandse reders moeilijker. Milieuregelgeving voor de zeevaart mag er niet toe leiden dat het vervoer wordt verplaatst van de Europese kustvaart naar het wegvervoer. Dit leidt namelijk tot meer files, vermindering van de verkeersveiligheid, meer geluidsoverlast en CO2.

KVNR verbreedt

De KNVR is zich aan het verbreden, doordat naast de koopvaardij ook de offshore, de baggers, de diepzeevisserijrederijen en de loodsenrederij zich melden als lid.

‘Dat is een goede zaak', zei voorzitter Tineke Netelenbos vorige week op de nieuwjaarsreceptie. ‘Wanneer alles wat zich op het zoute water beweegt de KVNR ziet als haar belangenbehartiger, kunnen wij meer gewicht in de schaal leggen. En dat is meer dan nodig.'

Het was volgens Netelenbos ook goed te merken dat de KVNR ‘veel vrienden' heeft, die zich met haar zorgen maken over de positie van de Nederlandse zeescheepvaart en het vestigingsklimaat in Nederland. 33 organisaties steunden een pleitbrief naar de Tweede Kamer om het ‘level playing field' in Europa te bewaken. Werkgevers, werknemers, havens, verladers en onderwijsinstellingen steunden het KVNR-pleidooi voor een fiscaal regiem dat reders in Nederland houdt. Netelenbos: ‘De brief heeft ertoe geleid dat we nu samen met de ministeries van Verkeer en Waterstaat en Financiën een actieplan maken om ons land in ieder geval concurrerend te laten zijn.' De KVNR-voorzitter juicht ook de Europese aanpak die is voorgesteld door staatssecretaris De Jager. ‘We moeten kunnen concurreren met China en Singapore en andere "uitvlagstaten". Wij zullen ons inspannen om de Europese discussie en de uitkomst daarvan te beïnvloeden.' De KVNR rekent op de Europese redersorganisatie ECSA, waarvan KVNR-vice-voorzitter Marnix van Overklift (Lloyds Register Benelux) nu voorzitter is. (DvdM)