Maersk wil af van Europees personeel

Maersk wil geen Nederlandse, Deense en Engelse officieren meer aannemen. In Nederland moet de ondernemingsraad van Maersk Shipping Management nog instemmen met het voorstel, maar in Denemarken en Engeland zouden kapiteins al met vertrekpremies worden gestimuleerd om het bedrijf te verlaten. Maersk wil ze vervangen door Aziaten, die de helft goedkoper zijn. Het bedrijf heeft, door het opleggen van schepen, ook minder personeel nodig, al zijn er geen Nederlandse schepen van Maersk opgelegd.

Gerelateerd nieuws: Opnieuw reuzegroot containerschip naar Antwerpen; EVO: ‘Gefronste wenkbrauwen verladers na tariefstijging containervaart’; VT worstelt zich een plek in Panama; Pensioenopbouw binnenvaart lager

Meer over: Zeevaart

Twee maanden geleden deelde Jo Tankers mee al haar Nederlandse officieren te willen vervangen door goedkopere Aziaten. Hierover wordt nog onderhandeld met Nautilus, de maritieme vakbond. ‘Onze leden vinden het eindbod van Jo Tankers te laag’, zegt bondsbestuurder Marcel van Dam. ‘Voor het overnemen van de officieren zijn gegadigden in Nederland. Voor de Nederlandse gezellen, zoals hofmeesters, bootslieden en technici, is het wel moeilijker om nieuw werk te vinden.

Hoewel het volgens de vice president van Maersk niet zo’n vaart loopt met de aannamestop, maken Europese bemanningsleden van Maersk zich zorgen. Zij hebben onlangs te horen gekregen dat ze nieuw aangenomen Chinese collega’s moeten opleiden.

Maersk houdt wel stageplekken vrij voor Nederlandse zeevaartstudenten, maar het is de vraag of het aantrekkelijk is ze straks te laten opleiden door Aziatische kapiteins bij een rederij waar ze niet kunnen werken.

Crewmanager Henk de Vries van Maersk Shipping Management wees in De Volkskrant op de enorme teruggang in de containervaart. ‘Dat noodzaakt ons de kosten drastisch te verlagen. Maersk leed in de eerste negen maanden van dit jaar een verlies van ruim een half miljard euro, tegen een winst van 2,4 miljard euro een jaar eerder.’

Van Dam denkt dat de huidige crisis bepaalde ontwikkelingen bij Maersk alleen maar versneld, waarbij, na de matrozen en de gezellen, nu de hogere officieren aan de beurt zijn. ‘Maersk is een mondiale speler die mondiaal moet concurreren. Door buitenlanders aan te nemen kunnen loonkosten met 30 tot 70 procent dalen.’

Binnenkort beginnen de CAO onderhandelingen bij Maersk, waar ruim helft van de Nederlandse en Engelse personeelsleden lid is van Nautilus. De bij het FNV aangesloten bond vraagt een bescheiden loonsverhoging van 1,25%, maar wil in ruil voor die loonmatiging werkgelegenheidsgaranties.

Ondanks de huidige malaise ziet Van Dam de toekomst niet somber in. ‘Het is een cyclische markt en er blijft een vraag naar goed geschoold personeel. Die vraag neemt alleen maar toe als de wereldhandel weer aantrekt.’ (HH)

e-mailen printen

Reacties (5)

Zo wordt de Westerse handelsvloot in strategisch opzicht wel heel erg kwetsbaar.

Waarom speelt de overheid hier niet op in? Ze zou de uitstroom van Ned. officieren kunnen voorkomen door aanvullende maatregelen in de belastingsfeer, waardoor zij voor Westerse reders aantrekkelijk blijven!

C. van der Ster

19-03-2010 op 15:00

We moeten niet alleen wijzen.
We hebben onszelf uit de markt geprijst met de waan dat onze kennis en expertise wel wat waard waren.
Hoge lonen en vrijetijdsregelingen zijn nooit van de reder gekomen maar afgedwongen.
Met onze westerse levensstandaard leek het zelfs wel noodzakelijk.
Net of onze Fillepijnse collega's het leuk vinden om 9 maanden weg te zijn van de familie maar daar een goed betaalde baan een groot goed waar je je gezin mee helpt en de verliezen voor lief neemt.
Bij ons is goed loon en vrije tijd een voorwaarde anders gaan we helemaal niet varen.

Soms kan ik reders wel begrijpen maar het blijft hard en zonde voor de mensen die varen met hart en ziel.

Jan

19-12-2009 op 09:26

0.5 miljard verlies tegen een winst van 2.4 miljard is nog altijd een winst. Terugval wordt aangegrepen om de europeanen te lozen.Het behoud van werkgelegenheid kon toch alleen gegarandeerd worden door overname door Maersk.

j.w.willemse

18-12-2009 op 18:19

Mijn opa sprak vroeger (begin jaren 60) altijd over het gele gevaar, ik begreep toen niet wat hij daar mee bedoelde, nu wel!! We zijn ons eigen graf aan het graven.

J.B. van der Klooster

18-12-2009 op 16:26

Dit is nu in hoofdlijnen het gevaar van ontwikkelingshulp.
Studies betalen voor lieden die later op je stoel gaan zitten.Van wie zouden de Batavieren en Germanen ontwikkelingsgeld hebben gekregen?

D.EKK

18-12-2009 op 16:01