‘Bevrachten kan efficiënter'

Het was niet een bevrachter die Shipport.eu begon, maar binnenvaartondernemer Paul Cornet, die vaart voor het samenwerkingsverband PTC. Shipport.eu wil hét platform zijn voor de Europese binnenvaart, met gebruik van GPS-technieken. ‘Wat wij automatiseren hoeft de gebruiker niet meer zelf te doen.'

Shipport.eu

1/1

Gerelateerd nieuws

Een traditionele binnenvaartbruiloft

Atalanta-militairen in actie in Somalië

‘NMa benadeelt binnenvaart'

Speech Kraaijeveld live op internet

Meer over

Vervoermarkt

Door Dirk van der Meulen

Paul Cornet blijft varen, hij houdt van z'n vak. Wel vindt hij al langer dat het hele proces van bevrachten in de binnenvaart efficiënter kan. Op zijn zoektocht kwam hij automatiseerder Kees van der Stelt van Computeq in Werkendam tegen, die zijn ideeën naar het internet vertaalde. Ze kennen allebei Chris Bernhard Hoogendoorn van bevrachtingskantoor Transito, die erbij werd gehaald vanwege zijn kennis van de bevrachtingspraktijk.

• Shipport.eu automatiseert bevrachtingsproces op internet

‘Bevrachten is een deel van het logistieke proces. Hoe maak je dat voor schippers en opdrachtgevers transparant? Wij hebben Chris Bernhard gevraagd omdat we zelf te weinig afweten van de wettelijke regels, vervoersvoorwaarden, de regelingen voor laad- en lostijden en wat er verder allemaal bij bevrachting komt kijken. Zeker niet om er een Transito-site van te maken, dat is het ook beslist niet geworden', reageert Paul Cornet op het bericht ‘Bevrachter Transito begint Shipport.eu', dat voor de Kerst in Weekblad Schuttevaer verscheen.

Omdat op de site niet duidelijk werd uit welke hoek het initiatief kwam, ging de redactie zelf op zoek en stuitte op de relatie via Hoogendoorn met Transito. ‘Het gaat om de site en de kwaliteit die je daar neerzet, niet om de namen’, zegt Cornet. Die overigens wel toegeeft dat hij het belang van onafhankelijkheid bij het opzetten van de site een beetje heeft onderschat. ‘We waren er al een paar jaar mee bezig en blij dat de site de lucht in ging. Als dat geheimzinnig leek, was het zeker niet bewust’, volgens Cornet en Van der Stelt. De rol van Hoogendoorn in hun gezamenlijke onderneming Shipport BV is teruggebracht tot een adviserende.

Wegvervoer verder
Kees van der Stelt heeft met zijn automatiseringsbedrijf Computeq veel klanten in de scheepvaart. ‘Vanuit automatiseringsoogpunt slaat het proces van bevrachting in de binnenvaart nergens op’, vindt hij. ‘Alles gaat per telefoon. Het wegvervoer is al veel verder.'

Paul Cornet dacht meer aan een totaalconcept. ‘De bevrachting kan efficiënter, maar je zoekt als schipper ook regelmatig een aflosser of loods. Het zou mooi zijn alles wat je nodig hebt om van A naar B te komen op één site te vinden. Op Shipport gebruiken we Google Maps met GPS-posities, omdat je beter kunt zien waar ze zitten in je omgeving dan ze op te zoeken en af te lezen uit een tabel. Gebruikers zien waar en wanneer er een transport wordt aangeboden, of waar zich mensen aanbieden. Zo vullen we ook een bedrijvengids. Het verzamelen vraagt tijd, maar hij komt vol. Wat wij automatiseren hoeft de schipper niet meer te doen. We brengen alles terug tot de eenvoud.’

Terughoudend
Op het Shipport-kantoor zorgt Petra Hovestadt dat alle gegevens online komen. Zij heeft zelf familie in de binnenvaart, kent de bedrijfstak en vindt het leuk iets te doen met het toenemend aantal reacties. Tot 1 mei 2012 is het gebruik van de site gratis, daarna kost een abonnement 15 euro per maand, voor bevrachters 30 euro per maand.

'We hebben inmiddels honderd registraties, maar het ontbreekt nog aan vrachtaanbod. Dit komt door de slechte marktomstandigheden en de terughoudendheid van bevrachters', zegt Paul Cornet. 'Ook denken we dat bevrachters het meer zien als concurrentie dan als een platform wat toegevoegde waarde bied. We hebben inmiddels vele kantoren gevraagd: geef ons input, maak je wensen kenbaar, zodat je kunt bijdragen aan de ontwikkeling van het platform. Per e-mail kunnen ze hun ladinglijst versturen, die wordt automatisch ingelezen en verwerkt. Het moet eerst gaan leven voor ze er echt positief in gaan. Dat zal nog een paar maanden duren…’

Eigen filosofie
Cornet wil Shipport niet vergelijken met andere sites. ‘We laten iedereen in z’n waarde, proberen op een eigen manier en met een eigen filosofie iets van de grond te tillen. Dat gaat zeker gebeuren. De kracht zit in de mensen waar je het mee doet. We zijn druk aan het filosoferen over nieuwe mogelijkheden. Vanuit onze visie op automatisering van processen zien we een reële kans van slagen. Iedereen wil efficiënter varen, we bouwen nieuwe motoren in, maar intussen varen we nog wel leeg van A naar B.’

Shipport richt zich met een algemeen portaal op zowel schippers als bevrachters en verladers. ‘Die maken samen de markt’, benadrukt Cornet. De offertemodule op de site is een voorbeeld-tool om marktpartijen efficiënter met elkaar in contact te brengen. ‘Een verlader kan daar z’n vervoersvraag kwijt ,schippers en bevrachters kunnen rechtstreeks mee offreren. We zijn de enige site waar dat kan. Voor veel buitenstaanders is de binnenvaart nog te onbekend, opdrachtgevers willen weten wat vervoer per binnenschip kost.  Shipport is daarom het platform voor betere en efficiëntere communicatie tussen schippers, bevrachters en verladers.