Plan voor laad- en bunkerfaciliteiten LNG

Er is een grote kans dat de binnenvaart op de Maasvlakte LNG kan gaan laden en misschien zelfs direct bunkeren. Gasunie en Vopak - de partners in de vrijdag 23 september door de koningin geopende GATE-terminal - zijn zeer serieus over een aparte faciliteit om shortsea, binnenvaart en zelfs tankwagens met vloeibaar aardgas te beladen.

Door Harry de Wilt
Deze ‘kleine' LNG-terminal zou zijn eigen waltanks en steiger krijgen, om zowel shortsea-tankschepen als binnenvaart LNG-tankers te kunnen beladen. Er is ruimte direct naast de GATE-terminal (Gas Access to Europe) op de noordoever van de Yangtzehaven, op de (eerste) Maasvlakte. Dat terrein is nu nog in optie bij ECT (Euromax).

Terminalpartners Gasunie en Vopak hebben boven dit volgende project de noemer ‘Small Scale LNG' gezet en willen hiermee vooral inzetten op vloeibaar aardgas als brandstof voor transportmiddelen.

‘Het precieze operationele concept van de small scale terminal is iets dat we met de partijen in de brandstofhandel moeten uitwerken', zegt Vopak's directievoorzitter

Eelco Hoekstra. Of er al bunkerbedrijven met de twee concerns aan tafel zitten, liet hij in het midden. ‘Gasunie en Vopak zijn nu nog de enige partners.'

Voor de invulling van de exploitatie en eigendom van de kleine LNG-terminal is het daarom nog te vroeg, aldus Hoekstra.

Bunkerstation
Een belangrijke activiteit moet de belading worden van shortsea LNG-tankers voor natransport naar andere Europese havens zonder eigen LNG-aanlandingsfaciliteiten.

Frits Eulderink, de chief operating officer in de raad van bestuur van Vopak, acht het denkbaar dat er in eerste instantie ook rechtstreeks kan worden gebunkerd door dual-fuel binnenvaartschepen zoals de tanker Argonon die binnenkort in de vaart komt.  ‘Wanneer het aan de steiger drukker gaat worden, mogen er waarschijnlijk alleen LNG-transporttankers voor de kant komen.'

• ‘Bouw kleine LNG-terminal met eigen waltanks is optie'

Aan de landzijde zou de terminal tankwagens kunnen beladen voor de afvoer naar binnenlandse LNG-depots. De weinige die er nu zijn, worden nu per truck bevoorraad vanuit Zeebrugge of zelfs Spanje.

De ‘kleine terminal' zou volgens beide Vopak-topmensen beslist zijn eigen LNG-waltank(s) krijgen, omdat dit een optimale interne logistiek mogelijk maakt. Het is volgens hen sub-optimaal om het transportgas via de drie tanks voor de grote klanten te laten lopen. Bovendien is het een compleet andere operatie. Het grote LNG gaat als aardgas het leidingnet in, terwijl het transportgas als LNG binnenkomt en weggaat. Bovendien vergroot aparte tankage Gate's doorzetcapaciteit.

Rotonde
In zijn openingstoespraak stond ook minister Maxime Verhagen van Economische Zaken nadrukkelijk stil bij de toekomst van LNG in de transportsector en haalde zowel Vos Logistics in Oss aan (trucks), als Rederij Doeksen in Harlingen (veerboten) en motorenfabrikanten Rolls Royce, Mercedes en Caterpillar. Terwijl GATE zelf nota bene uitsluitend bestemd is om aardgas via het ondergrondse aardgas-leidingnetwerk naar industriële gebruikers af te voeren.

De vrijdag door Koningin Beatrix geopende terminal werd door minister Verhagen verwelkomd als een belangrijk instrument in het Nederlandse streven om de gasrotonde van Europa te worden. Ook wanneer de gasbel bij Slochteren is uitgeput kan ons land zo een logistieke grootmacht zijn in de aardgasdistributie. ‘Dat kan Nederland komende jaren ruim 18 miljard euro extra aan economische activiteit opleveren en ruim 13.000 banen.'

Het rotonde draait (ná Slochteren) enerzijds op de aanvoer per pijpleiding van ‘conventioneel' aardgas onder druk vanuit Rusland en Noorwegen. De Gasunie is partner in de Nordstream pijpleiding vanuit het Balticum en er is de BBL-buis naar Engeland. De tweede rotonde-afslag en -oprit bestaat uit de aanvoer over water van vloeibaar gemaakt aardgas. Het LNG van GATE maakt Europese afnemers bovendien minder afhankelijk van Rusland. De eerste vijf LNG-tankers die er tot dusverre hebben gelost, kwamen uit Qatar, Nigeria, Trinidad en Zeebrugge, waarvandaan een volle scheepslading is aangevoerd.

Groei
GATE kan met zijn drie tanks circa 12 miljard kubieke meter gas per jaar doorzetten. Dat is gelijk aan een kwart van het Nederlandse gasverbruik. Het ‘GATE-gas' is bedoeld voor industrieel gebruik. De vijf klanten zijn energieleverancier of gasdistributeur. Het zijn Dong Energy (Den.), Econgas/OMV Gas (Oost.) en E.ON Ruhrgas (Du.) met elk een 5%-aandeel in de terminal, alsmede Eneco en RWE (Du.). Hun contracten lopen gemiddeld 20 jaar en nemen al 11 van de totale 12 miljard kubieke meter in beslag, zodat GATE nog maar een miljard kubieke meter te verkopen heeft.

De nieuwe GATE-terminal is onderdeel van 'Rotterdam Energy Port'. (Promotievideo Havenbedrijf Rotterdam)