Hoogzomer en hoogwater

Het zag er begin deze week niet best uit. Er was weinig werk. Vooral in het Duitse achterland wordt momenteel weinig tot niets aangeboden en de vrachten ernaartoe zijn niet hoog genoeg om de reis aantrekkelijk te maken. Zeker niet met de huidige gasolieprijzen.

Omdat er zo weinig werk is, heeft de schipper momenteel weinig in te brengen over de laad- en lostijden en de overliggelden. ‘Bevrachters zeggen dat ze het werk al hadden aangenomen voordat de nieuwe wet er was. Ze willen het er niet over hebben.'

Het mag dan wel iets beter gaan in de binnenvaart, schippers zijn wel moe van alle ellende en de meesten maken erg lange dagen om aan hun financiële verplichtingen te kunnen voldoen. ‘Ik werk zes dagen meer dan 20 uur per dag. Dat kun je van je personeel niet vragen, maar zo langzamerhand eigenlijk ook niet meer van mij. Ik ben een mens en geen machine.'

Peterson Amsterdam verwachtte afgelopen zondag de Federico II met sojaschroot en -pellets. Op 28 juli komt de Pascha met sojaschroot en -pellets. De Genco Challenger wordt 31 juli verwacht met maïsglutenvoermeel en -pellets. Die dag komt ook de Lara met palmkernexpeller. De Moon Breeze wordt 1 augustus verwacht met sojaschroot en -pellets. Op 4 augustus komt de Andreas K met sojaschroot en -pellets. Op 7 augustus wordt de Brave Star verwacht met sojaschroot en -pellets. De Forestal Diamante komt 13 augustus met sojaschroot en -pellets.

Peterson Rotterdam verwachtte maandag 25 juli de Solidarnosc met sojaschroot en -pellets. Op 29 juli wordt de Sea of Harvest verwacht met sojaschroot en -pellets. Op 30 juli komt de Lady Anthula H met rijst. Die dag komt ook de Rib Hudner met maïs en sojaschroot en -pellets. De Universal Pioneer wordt 5 augustus verwacht met sojaschroot en -pellets.

Bij de Emo worden deze week 3 schepen met kolen en 3 met erts verwacht. De Anangel Seafarer lag tot maandag kolen te lossen en de Rebekka N loste tot woensdag erts. De Corona Bulker was donderdag leeg van kolen en de Cape Unity lag van woensdag tot zaterdag kolen te lossen. De KM Kobe lost van donderdag tot zondag erts en de Rugia lost van zaterdag tot maandag erts.

Rollen gingen van IJmuiden naar Ghlin voor 6 euro per ton. Naar Kehl werd werk aangeboden voor 7,50 euro per ton en naar Passau werd 15 euro per ton geboden. Kolen gingen naar Dillingen voor 7,25 en 7,50 euro per ton en naar Frouard werd maximaal 9 euro per ton betaald. ‘Niet veel, als je rekent dat er retour weinig tot niets werd aangeboden. In de opvaart moet je al meerekenen dat je leeg of tegen een dumpprijs weer terug moet. En een 110-meter is aan een rondje Moezel toch 14 tot 15 kuub gasolie kwijt van rond de 640 euro per kuub. En dan blijft er al met al niet veel over.'

Raapschroot werd naar Spyck aangeboden voor 5,25 euro per ton.  Naar Krotzenburg werd begin deze week 4,50 euro per ton geboden. Kolen gingen naar Marl voor 3,20 euro per ton. Naar Neckargartach werd 7,50 euro per ton betaald.

Duitsland
Het retourwerk hield begin deze week niet over. Grind kwam vanaf de Boven-Rijn naar Nederlandse bestemmingen voor 4,25 en 4,75 euro per ton. Voor ijzer werd van Thionville naar Antwerpen 5,75 euro per ton betaald. Van Heilbronn naar Regensburg werd 10 euro per ton betaald.

De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van schippers. Samen vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. (marjadevet@schuttevaer.nl)