INGEZONDEN: 'De kans dankzij de crisis'

Door Ed Hartmann, LogoS online marktcalculatie

Een reactie naar aanleiding van de column van C.J de Vries in Weekblad Schuttevaer van 21 mei jl. Onder de kop ‘Waarom de crisis voorbij zou moeten zijn' schreef Kees de Vries: ‘Ik ben ervan overtuigd dat de oplossing ligt bij het internet. Het is wachten op een slimme jonge student van binnenvaartafkomst, zo iemand als Mark Zuckerberg, die in een Facebookachtige omgeving een community onder schippers opricht waardoor zij definitief een gevoel kunnen krijgen de markt wat meer te beheersen.'

Stel, op een gewone doordeweekse dag gaat de telefoon. Je neemt op en krijgt door je bevrachter een reis aangeboden. Terwijl je hierover in gesprek bent voer je de reisgegevens in je persoonlijke online LogoS-account in. Nadat je de laad- en losplaats en de ladingcategorie hebt ingevoerd, komt er in je scherm direct een prijsindex waardering van overige reizen die op dit traject zijn ingevoerd. Je ziet wat er eerder op dit traject is betaald en ook zie je of de tendens stijgend of dalend is.

Vervolgens voer je de prijs per ton en het aangeboden tonnage in. Weer geeft het scherm een prijsindex resultaat. Maar nu die van de aanbieding waarover je in gesprek bent. Met deze twee getallen zie je dus direct of deze aanbieding trajectconform is of hoe deze zich ten opzichte van de markt verhoudt.

In de onderhandeling over de marktconforme positie van de reis zie je met vier ingevoerde gegevens hoe de aanbieding ervoor staat. Wil je zien of de reis voor je eigen exploitatie uit kan? Dan voer je gewoon nog even de laad- en de losdatum in en ziet vervolgens de jaarprognose in beeld.

Tijdens je ‘online' onderhandelingen ben je al in staat om te beoordelen of de reis voldoende oplevert en of je niet ‘marktverziekend' bezig bent. Geen onderbuikgevoel, geen gissen of gokken meer, maar weten!

Dan... Je bent er met je bevrachter uit. De aanbieding is de moeite waard, je gaat de reis doen. Of nee, de aanbieding zit onder trajectconform niveau en ook het gewenste exploitatieresultaat is ruim onvoldoende. Varen heeft in dit geval geen zin.  Het gesprek is beëindigd, de aanbieding wordt opgeslagen als offerte, of als niet aangenomen of als wel aangenomen. Tijdens het opslaan kies je nog even om de aanbieding wel of niet naar de Vrachtindicator te versturen en het leven gaat verder.

Zo moeilijk hoeft het dus allemaal niet meer te zijn dank zij internet. Het hoeft allemaal niet meer bedacht en uitgevonden te worden. Het bestaat al. Het hoeft alleen nog maar gebruikt te worden.

Grafieken
Vervolgens... Door het consequent invoeren van deze reisgegevens en het bijwerken ervan nadat de reis in voltooid krijg je als dank de directe exploitatie resultaten in omzet-, kwartaal-, en jaaroverzichten in grafieken netjes in beeld. Je ziet hoe iedere reis bijdraagt aan het resultaat. Daarmee is ieder ondernemer in staat om elke reis opnieuw de afweging te maken of de aangeboden reis de moeite waard is.

Iedere dag worden alle ingevoerde reizen in de LogoS indexgrafiek in het account bijgewerkt. Dit geeft een beeld van de prijsontwikkeling van de markt. Je ziet de marktprijsbeweging iedere dag bijgewerkt. Je weet dat nu door het lage water op de Rijn de prijzen daar aantrekken. Je ziet in welke ladingcategorie er het meeste van deze trend wordt geprofiteerd. Maar is deze opgaande beweging ook van toepassing op ARA-verkeer, of op de Rijn en zijrivieren, of op de Duitse kanalen? Voor de meesten een vraag. De vraaguitval van 2008 is weer herstellend, maar waar zit het herstel in de binnenvaart? Voor LogoS-accounthouders een weet! Je ziet het iedere dag in de overzichten gebeuren.

Zelfvertrouwen krijg je niet zomaar. Daar moet je zelf aan werken. Varen kan iedereen van ons. Rekenen kan ook iedereen van ons. Maar om succesvol op de vrije markt  te opereren zijn deze twee vaardigheden niet voldoende. Daar biedt internet en het LogoS-account tegenwoordig de mogelijkheid om je eigen reizen via de individuele rekensom te toetsen aan wat er om ons heen gebeurt.

Daarmee zijn we in staat om betere keuzes te maken die vervolgens weer tot betere resultaten leiden, en dus meer zelfvertrouwen.

Het is een proces dat niet door even een paar reizen in te voeren al direct tot beter resultaat zal leiden. Maar eraan beginnen, je tanden erin zetten en nooit meer loslaten is een recept voor het ontwikkelen van het zo gewenste zelfvertrouwen.

Het werkt
Binnen de coöperatie LogoS draait samenwerking hoofdzakelijk om het getal.

Sinds 11-11-2009 is het programma beschikbaar voor de particuliere binnenvaartondernemers in Europa. Het systeem werkt. Dat kunnen we nu na ruim anderhalf jaar reisinvoer aantonen. Het systeem krijgt pas betekenis door voldoende deelnemers, die via reisinput gaan bijdragen aan het vullen van de database om de trajectindex op alle trajecten te  laten scoren. Zo snijdt het mes dus aan twee kanten.

Dat ik ervan overtuigd ben dat het gaat werken om betere prijzen te bedingen zal duidelijk zijn. Het enige wat ik zou willen zeggen is: niet langer wachten, maar doen. Er is niet meer nodig dan je reizen in te voeren om het online te laten gebeuren.  Maak een proefaccount aan op http://www.aandereis.nl en geef jezelf minimaal een jaar de gelegenheid het te proberen.

Stel, volgend jaar gaat de telefoon. Een bevrachter biedt je een reis aan en je ziet dat de aanbieding boven trajectconform niveau staat. De tendens is stijgend en je eigen resultaten zijn ook op peil. Mooi om te weten en zo de onderhandeling in te gaan!

Ben je nog niet zover? Dan weet je dat het ook anders kan.