NPRC gaat groen varen voor Bayer

De Nederlandse Particuliere Rijnvaart Centrale (NPRC), een coöperatie van binnenvaartondernemers, gaat groen varen voor het Duitse Bayer Material Science (BMS). Drie binnenschepen zijn daarvoor uitgerust met een SCR (selectieve katalytische reductie) katalysator, waarmee de NOx-uitstoot van de hoofdmotor met 78% daalt, van circa 85 ton tot circa 19 ton per jaar.

De voor NPRC varende motorschepen Anna (hier op de foto), Ortygia en Jacob Hessel hebben een SCR-katalysator geplaatst. Zij varen de komende jaren zout voor Bayer Material Science. (Foto NPRC)

1/1

Gerelateerd nieuws

BVB Maatwerk spreekt taal verlader

‘NMa benadeelt binnenvaart'

Samenwerking als toverwoord

‘Samenwerken helpt, dat is zeker’

Meer over

Vervoermarkt

Door Hans Heynen
De drie schepen varen voor een lange periode zout van Hengelo naar Leverkusen en Dormagen voor Bayer. Eerder sloot de NPRC met Akzo al een dedicated contract af voor groen varen.

‘Onze eigen duurzaamheidsdoelstelling sloot tijdens een gesprek met Bayer perfect aan bij de doelstellingen die zij zich stellen op dit gebied', zegt een opgetogen directeur Stefan Meeusen. ‘Ons doel was om in 2011 minimaal 10% van onze vloot groen te laten varen. Dankzij dit contract maken we dat nu waar.'

• Schadelijke emissies met 70% omlaag

Voor de aanschaf en plaatsing van de drie SCR-katalysatoren kon nog net subsidie worden gekregen. ‘Desondanks blijft het een forse investering en inmiddels is de subsidieregeling volledig afgeschaft', zegt Meeusen. ‘Zo'n investering is in feite alleen verantwoord als je langdurig dedicated vaart voor één of meerdere bedrijven die waarde hechten aan schepen met een lage emissie. Wanneer je de ene keer wel voor zo'n bedrijf vaart en de andere keer voor een bedrijf dat er niets om geeft, is de investering niet verantwoord.'

Kosten omlaag
Meeusen hoopt in de toekomst nog meer ‘groene' contracten af te sluiten met grotere verladers die hun milieuprestaties willen verbeteren. ‘De binnenvaart heeft als modaliteit al een natuurlijke voorsprong op andere vervoersmodaliteiten. Wij kiezen er als NPRC voor om de schadelijke emissies nog verder terug te brengen. De binnenvaart moet goed kijken wat er op dit gebied leeft bij de klant. Ik ben nu bijvoorbeeld in gesprek met een potentiële klant die nog heel veel over de weg transporteert. Ik ben bezig een alternatief in kaart te brengen en dan zie je dat zowel de kosten omlaag gaan als de emissies. Daarnaast vermindert de maatschappelijke druk op de klant. Het bedrijf zit op een centrale locatie en de vele trucks voor de deur zijn een belasting voor de directe omgeving. Die belasting gaat straks ook omlaag. Wanneer ik in de auto wegvervoer zie waarvan ik denk dat het ook per binnenvaart kan, maak ik meteen een notitie en probeer met zo'n bedrijf in contact te komen.'

Doelstelling
De NPRC stelt zich ten doel om de emissies van haar vloot tot 2012 met 20% te verminderen. Die vermindering hoeft niet persé te komen van nieuwe SCR-katalysatoren. ‘De emissies kunnen bijvoorbeeld ook verminderen door reizen efficiënter te plannen en vanuit kantoor met zuinige auto's te rijden.'

De emissiedoelstellingen staan los van het volledig klimaatneutraal transport dat NPRC klanten aanbiedt. ‘Bij klimaatneutraal transport kijken we hoe de emissies zo laag mogelijk kunnen worden gehouden en bieden we vervolgens aan om de overblijvende CO2-uitstoot te neutraliseren door te investeren in CO2-besparende duurzame projecten elders. De meerkosten van klimaatneutraal varen bedragen gemiddeld 2 tot 3% van de vervoerskosten. De precieze meerkosten hangen af van de lengte van een traject. Een klant die CO2-neutraal vervoert krijgt daarvan een certificaat.'

Bayer enthousiast
Logistiek specialist Peter Viebig van Bayer Material Science (BMS) juicht het initiatief van de NPRC om drie binnenschepen voor BMS van SCR-katalysatoren te voorzien toe. ‘Hiermee is een verdere duurzame bijdrage geleverd tot een milieuvriendelijke levering van onze grondstoffen.'

BMS is een van de grootste producenten van polymeren en hoogwaardige kunststoffen. De onderneming ontwikkelt innovatieve oplossingen voor producten die op vele gebieden in het dagelijks leven gebruikt worden. De belangrijkste afnemers zijn de auto-industrie, de elektra- en elektronicabranche, de bouw, de sportindustrie en de branche voor vrijetijdsartikelen.

De SCR-katalysatoren op de drie schepen die voor Bayer gaan varen zijn geleverd door Soottech en ingebouwd door Markerink.