Tanker Viraya loopt lekker

Scheepswerf 't Ambacht in Hendrik Ido Ambacht heeft onlangs het mts Viraya (135 x 11,45 meter, 5320 kubieke meter, 4290 ton) afgebouwd voor Fré Molegraaf, Dennis Mandemaker en kapitein Danny Drenth.

De voortstuwing wordt verzorgd door twee Caterpillar 3512 motoren van 1598 pk elk. Het casco van het door Lloyds Register gekeurde schip is gebouwd in Turkije. De Viraya vaart momenteel vooral in het ARA-gebied.

De Viraya beschikt over 14 ladingtanks ‘We hebben een semi dubbel laad-lossysteem, dat is een systeem met twee laad-losleidingen en één dampretourleiding', zegt Danny Drenth.

In de machinekamer voor staat een C18 generator van 520 kVA en een C4.4 van 123 kVA. De hoofdgenerator drijft zowel de kopschroef aan, met een vermogen van 390 kW, als de zeven Bornemann ladingpompen met een capaciteit van 200 kubieke meter per uur elk. ‘In theorie kunnen we dus 1400 kubieke meter per uur lossen.'
De Viraya beschikt over een verwarmingsinstallatie voor leidingen en ladingtanks. ‘We kunnen dus ook zware olie vervoeren, al hebben we dat tot nu toe niet gedaan.'

Drenth is tevreden over uiterlijk en prestaties van het schip. ‘Het casco is behoorlijk strak en technisch werkt alles zoals het hoort, al heb je natuurlijk altijd kinderziektes. Het schip loopt verder lekker, de kop is niet te spits en niet te vol. Wanneer we 14 kilometer per uur varen, wat ik een lekker gangetje vindt, verbruiken de motoren samen 120 liter per uur. Dan vaart het schip behoorlijk zuinig, want als je deze motoren vol belast verbruikten ze per stuk 250 liter per uur.' Maar hard varen heeft volgens Drenth niet zoveel zin in het ARA-gebied. ‘Zodra je bij de Kreekrak- of Volkeraksluizen aankomt, moet je toch weer wachten.'
De lessenaar in het stuurhuis is uitgerust met alle elektronische apparatuur, inclusief een elektronisch kaartsysteem van Tresco en een AIS-transponder. ‘AIS is binnenkort verplicht, maar zelf let ik er niet op. Ik kijk op de radar en zie daar ook mijn snelheid. Ik weet waar ik vaar en heb de elektronische kaart, waar de AIS-informatie op te zien is, bijna niet nodig. Maar je wordt wel gevolgd door je AIS en daar wordt soms misbruik van gemaakt.'

Drenth is blij met het camerasysteem. ‘Het systeem omvat zeven camera's. Daarmee kun je precies zien wat er bij het voor- en het achterschip gebeurt.' (HH)