De Rijn van A tot Z: ‘Neem de kwast maar mee'

Het is volgens de bevrachters vrij rustig. Op de Boven-Rijn ligt genoeg lading. Er is daar zelfs een tekort aan 100-tonners. Dat komt omdat er weinig reizen vanuit de zeehavens die kant op gaan. ‘Het is voor mijn gevoel wel drukker, maar ik zie het niet over de markt komen', zegt een bevrachter.

‘Ik zeg tegen mijn schippers: neem de kwast maar mee', zegt een ander. ‘Het is erg rustig op de Duitse kanalen met vrijwel geen retourwerk. Tijd om de ijken er weer even goed op te zetten. Maar ja, het is ook vakantietijd, op zich is het altijd rustig in deze tijd van het jaar.' Naar Oldenburg was weinig werk en werd begin deze week 5 euro per ton betaald. Maïs ging van Amsterdam naar Brake voor 5 euro per ton. De komende weken zal het volgens de bevrachter rustig blijven. ‘Er druppelt nog wel wat binnen, maar voorlopig verwachten we geen grote opdrachten.'
De prijzen zijn volgens de bevrachters op het gebruikelijke niveau met hier en daar een uitschieter.

De pegel van Pfelling gaf begin deze week 3,70 meter aan, 70 centimeter meer dan begin vorige week. Later deze week daalt het water licht. Konstanz gaf begin deze week 3,82 meter aan en Maxau daalde heel licht naar 4,80 meter. De pegel van Kaub gaf begin deze week met 1,75 ruim 10 centimeter meer aan dan een week eerder. Tegen het weekeinde wordt een stand van 1,67 meter verwacht. Koblenz stond begin deze week op 1,70 meter, Keulen op 2,25 meter en Ruhrort gaf 3,17 meter aan.

Tankvaart
De olieprijzen blijven, ondanks een haussetrend sinds 14 juni, de laatste twee weken hangen. Uitbraak uit deze range naar boven of beneden versterkt de desbetreffende prijsbeweging. Bedrijfscijfers over het tweede kwartaal hebben tot nu toe min of meer de route bepaald.
Afgelopen maandag lieten de olieprijzen na drie dagen lagere prijzen over de gehele dag een stijgende lijn zien. Dat werd ondersteund door goede bedrijfseconomische cijfers van olieboorbedrijf Halliburton en speelgoedfabrikant Hasbro. Slechte huizencijfers, het vertrouwen in de huizenmarkt in de VS daalde tot het laagste punt sinds april 2009, zorgden weer voor een neerwaartse prijsreactie.

De vraag richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland concentreert zich op belading eind juli. De markt blijft in principe onveranderd. Contractuele business prevaleert boven spotbusiness. Wat inmiddels wel weer een rol speelt is dat de contango (lagere prompte prijs, hogere prijs in verder gelegen maanden) voor gasolie groter is geworden en voor importeurs aanleiding kan geven voorraden aan te vullen. Immers, zij kunnen het prijsrisico op de ICE-Londen afdekken door te hedgen. Het lopende wegseizoen ondersteunt de vraag naar benzine en diesel op de markt wel, maar kan het heatingoil(transport)gat niet helemaal dekken.

Vorige week was sprake van een lichte stijging van de (Rijn)vrachttarieven als gevolg van laag water. Maar de tariefsverhogingen blijven minimaal en in relatie met volle aflading niet kostendekkend. Daaruit blijkt dat niet de vrachten, maar de vraag naar scheepsruimte de markt beïnvloedt. Vertragingen bij laad- en losplaatsen, concurrerende product- en transportmogelijkheden binnen Duitsland en transport ex-Duitsland en Frankrijk richting ARA blijven aanhouden, maar hebben geen effect op vraag en aanbod. Bevrachters en particulieren die normaal actief zijn langs de Rijn, blijven ook naar alternatieve transporten binnen de ARA-range en Benelux kijken.

PJK-Rijnvrachttarieven per 20 juli 2010
© pjk international b.v./www.pjk-international.com
Basis 1000-1200mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/pmton en voor Bazel in Zwfr/pmton

De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt.