Containerbinnenvaart versterkt positie

De binnenvaart heeft in het crisisjaar 2009 zijn positie in het containervervoer aanzienlijk versterkt. Dat heeft president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam maandag bekengemaakt. De binnenvaart vervoerde in 2009 slechts 3% minder containers van en naar Rotterdam dan in 2008.

Door Marja de Vet
Daarmee deed de binnenvaart het veel beter dan het spoor, dat 25% inleverde ten opzichte van 2008. Ook het wegtransport zag het volume met 14% veel sterker teruglopen.

• Spoor en weg verliezen met dubbele cijfers in Rotterdam

• ‘Cijfers passen in streven Rotterdam' 

De cijfers passen volgens Smits in het streven van de haven om het aandeel van de binnenvaart in het achterlandvervoer te vergroten. Vanaf 2013 gaan de terminals op de Tweede Maasvlakte open en daar wordt gestreefd naar een ‘modal split' van binnenvaart 45%, spoor 20% en weg 35% in 2035.

Het aandeel van de binnenvaart in de Rotterdamse ‘modal split' nam ten opzichte van 2008 toe van 30% naar 33%. Het spoorvervoer daalde van 13% naar 11% en is terug op het aandeel van 2006. Het wegvervoer leverde ook in: van 57% naar 56%.

Spoor niet flexibel
Het spoorvervoer kon of wilde de tarieven niet, of niet snel genoeg, aanpassen aan het afnemende volume. Zo werden pas laat in 2009 de toegangstarieven voor de Betuweroute verlaagd. Binnenvaart en wegvervoer zijn flexibeler in hun tariefstelling wanneer een overschot aan vervoerscapaciteit ontstaat. Daarnaast profiteerde de binnenvaart van het wegvallen van beperkingen in de afhandelingscapaciteit op de zeeterminals.

Het wegvervoer leed relatief meer onder de crisis, omdat het een groot aandeel heeft, rond de 70%, in het intra-Europese shortseavervoer. Dit is relatief zwaar getroffen door de economische teruggang in vooral het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Spanje. De binnenvaart wist haar aandeel in het achterlandtransport van shortseacontainers echter flink te vergroten. Dit is volgens het Havenbedrijf opvallend, omdat dit door afstanden en snelheden geldt als hét domein van truck en trein.

Minder trucks
Het totale volume van het achterlandvervoer daalde met 12% van 7.823.000 teu in 2008 naar 6.869.000 teu in 2009. Het spoor vervoerde 755.000 teu, wat een teruggang met 255.000 teu betekent ten opzicht van 2008. Over water werd 2.269.000 teu getransporteerd, wat slechts 68.000 teu minder is dan in 2008. Over de weg liep het volume terug met 631.000 teu van 4.476.000 naar 3.845.000 teu.

Sinds 1993 is het aandeel van de vrachtwagen gedaald van 66% naar ongeveer 53%. Sindsdien is de totale overslag toegenomen van 4,2 naar 9,7 miljoen teu.

Ontwikkeling "modal split" voor achterlandcontainers (in %):

Tot en met 2001 zijn de cijfers van de ECT Terminals (Home, later City geheten, +Delta) gebruikt, lange tijd goed voor bijna driekwart van de totale containeroverslag. Dit met de aantekening dat hierdoor het aandeel van binnenvaart en spoor overgewaardeerd werd en de vrachtwagen ondergewaardeerd.
Door de komst en groei van APM Terminal Rotterdam en het containervervoer shortsea (lolo en roro), daalde de representativiteit van de cijfers van ECT en is vanaf 2001 de telling verbreed tot alle terminals. Dat jaar is dubbel vermeld om het verschil in resultaat van de tellingen aan te geven.
President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam maakte deze cijfers maandagmorgen bekend tijdens de conferentie 'Rail infrastructure for freight services: from corridors to network' in Rotterdam.