De Rijn van A tot Z: ‘Teveel om van te creperen’

De prijzen herstellen zich, melden de bevrachters. ‘Werd er 1,80 naar de Ruhr betaald, nu is dat 2,25 euro en er wordt ook 2,50 en 2,75 euro betaald. Naar de Main en Donau wordt tussen de 700 en 900 euro netto per dag betaald voor een 110 meter. Het is iets meer, maar je gaat nog steeds dood, alleen duurt het een jaartje langer.’

De hogere prijzen hebben volgens een bevrachter deels te maken met de EUBO-acties, maar ook met het langzaam doorgedrongen besef dat het niet uit kan. ‘Als je drie keer naar de Ruhr bent geweest en aan die vijf dagen varen 1000 euro hebt overgehouden, dan doe je dat niet nog een keer. Dan stel je de volgende keer je minimumprijs op 2,50 euro per ton. Zo simpel is dat.’

‘Het blijft gemiezer, 4 euro naar Krotzenburg is nog te weinig. Maar het vaart nu allemaal wel voor dat bedrag. En als je 4,25 euro wilde hebben, ben je niet aan de bak gekomen. Er is op dit moment geen schaarste aan schepen en die zal er ook niet komen zonder ingrepen in de markt. Daarom verwacht ik dat het voorlopig op dit niveau zal blijven doormodderen, te weinig om van te leven, te veel om van te creperen.

Het water steeg afgelopen weekeinde heel snel, maar dinsdag werd de daling weer ingezet. De pegel van Pfelling op de Donau steeg van 3,45 meter begin vorige week naar 5,60 meter begin deze week. Konstanz stond begin deze week op 2,80 meter en Maxau op 5,50 meter. De pegel van Kaub steeg van 1,80 meter begin vorige week naar 4,35 meter begin deze week. Koblenz stond dinsdag op 5,17 meter en Keulen op 6,70 meter. De grootste stijging met meer dan vier meter in een week tijd was voor Ruhrort, van 4 meter begin vorige week naar ruim 8 meter begin deze week.

Er was weinig werk naar de Duitse kanalen. Naar Oldenburg werd 5 euro per ton betaald voor de veevoeders, glas ging voor 4,50 euro naar Oldenburg. Retour waren er rollen van Bremen naar de Moerdijk voor 5,50 euro per ton. Hoewel het kunstmestseizoen traditioneel in deze periode is, wordt er weinig aangeboden. Er ging een partij van 1000 ton naar Neurenberg voor 8,50 euro per ton.  

Tankvaart
Richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland concentreert de vraag op de Rijnvrachtenmarkt zich op belading eerste week maart. Bij wisseling van de maand zijn marktdeelnemers hoofdzakelijk bezig hun korte termijn verplichtingen op een rij te zetten voordat zij in de markt komen. Dat houdt de spotvraag voor belading begin maart beperkt. De omschakeling van benzine en dieselolie van winter- naar intermediate- en zomerkwaliteit zal deze maand ongetwijfeld voor extra vraag naar product en transport zorgen. De vraag naar heatingoil blijft echter beperkt, nu het weer warmer wordt.

Onderhoud aan de MIRO-raffinaderij in Karlsruhe tot en met midden/eind maart en productieproblemen bij de Leuna-raffinaderij ondersteunen de transportvraag vanuit de ARA en Duitsland.

Hoge(re)  Rijnwaterstanden hebben op de zijrivieren tijdelijk tot sluiting of langzaam varen geleid.

Aanhoudende wachttijden bij laad- en losplaatsen zorgen vooral in de ARA-range voor behoorlijke vertragingen. Daarnaast blijven concurrerende transporten binnen Duitsland en transporten vanuit Duitsland richting ARA vraag en aanbod op de (Rijn)vrachtenmarkt beïnvloeden.

PJK-Rijnvrachttarieven per 2 maart 2010
©pjk international b.v./www.pjk-international.com.

Basis 1000-1200 mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/pmton en voor Bazel in Zwfr/pmton.

De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt.