De Rijn van A tot Z: ‘Aanbod zorgt voor beetje schwung’

‘Het begint een beetje aan te trekken’, zegt een bevrachter. Een ander meldt een klein beginnetje. ‘Iedereen komt uit de winterslaap, het is niet schokkend maar het geeft het geheel wel een beetje schwung. Er is meer aanbod en gemiddeld is er overal een kwartje bij.’

Gerelateerd nieuws: Rijn van A tot Z: ‘Hoe kom je er, dat is de vraag’; Zeevrachtenmarkt: Vloot groeit nog steeds sneller dan economie; Verhoging Franse gasolieaccijns; Argonon mag op LNG de Rijn op

Meer over: Vervoermarkt

Vanwege regen en dooi steeg het water midden deze week snel. De pegel van Pfelling op de Donau gaf vorige week 3,25 meter aan en begin deze week 3,45 meter. Konstanz stond begin deze week op 2,27 meter en Maxau op 4,35 meter. De pegel van kaub gaf begin vorige week 1,50 meter aan en begin deze week 1,80 meter. Midden deze week werd een pegelstand van 2,20 meter verwacht. Koblenz gaf dinsdag 2,25 meter aan, Keulen 2,95 meter en Ruhort 4 meter.

Van Amsterdam en Rotterdam naar Oldenburg werd 5 euro per ton betaald. Eindelijk was er weer wat werk deze kant op en er werd meer betaald dan eind november, toen er nog 4,50 en 4,75 euro werd betaald. Er was ook een beetje turf retour en de rollen beginnen ook weer wat aan te trekken.

Ook in de Rijnvaart trok het aanbod aan. ‘Krotzenburg is naar 4 euro gegaan en volgens mij wordt daarvoor gevaren’, meldt een bevrachter. ‘En verder zit er overal een kwartje meer bij op.’

Tankvaart
De olieprijzen veranderden begin deze week nauwelijks. Alleen RBOB benzines op de Nymex New York lieten een aardige winst zien. Dit zou veroorzaakt zijn door de aanhoudende stakingen bij Total in Frankrijk. Verder was er weinig nieuws dat markten kon bekoren. Ook aandelenindexen en wisselkoersen bewogen weinig. Er waren wat geruchten over een reddingsplan voor Griekenland dat zou voorzien in twintig miljard euro aan leningen en garanties, maar dit werd weer door alle betrokken partijen ontkend. Verder waren de markten blijkbaar nog steeds bezig met de onverwachte renteverhoging van de FED voor noodleningen. De FED heeft gezegd dat de rente (Federal Fundsrate) voorlopig niet wordt verhoogd. Maar handelaren vragen zich af of dit een voorbode is voor renteverhogingen in de nabije toekomst.

Nu het eind van de winter nadert, concentreert de vraag richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland zich naast heatingoil ook op andere producten zoals benzine en dieselolie. De omschakeling van winterkwaliteit benzine naar zomerkwaliteit vanaf midden maart en van dieselolie van winter- naar intermediate kwaliteit vanaf 15 februari en naar zomerkwaliteit vanaf 31 maart zijn daar debet aan. Ook onderhoud aan de MIRO-raffinaderij in Karlsruhe vanaf midden februari, dat vier tot zes weken kan duren, ondersteunt de transportvraag vanuit de ARA en Duitsland.

Fluctuerende Rijnwaterstanden hebben tot nu toe nauwelijks invloed op de markt. Aanhoudende wachttijden bij laad- en losplaatsen, concurrerende transporten binnen Duitsland en transporten vanuit Duitsland richting ARA blijven vraag en aanbod op de (Rijn)vrachtenmarkt beïnvloeden.

(Rijn)vrachttarieven komen vooralsnog niet van hun plaats af en blijven hangen. Maar vrachtverschillen tussen prompt en verder weg gelegen belading zijn wel groter geworden, afhankelijk van product, hoeveelheid, belading, levering, bestemming en cliënt. Mogelijk leidt dat tot hogere vrachttarieven.

De vraag naar transport binnen de ARA-range van andere producten, zoals benzine en benzinecomponenten in verband met een tender voor benzine richting Nigeria en het Midden-Oosten, concentreerde zich nog steeds op de afwikkeling van het ICE gasolie-februaricontract met 499.300 mton fysieke levering FOB-ARA in de tweede helft van februari.

PJK-Rijnvrachttarieven per 23 februari 2010
©pjk international b.v./www.pjk-international.com .

Basis 1000-1200 mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/pmton en voor Bazel in Zwfr/pmton.

Losplaats	Gasolie		Benzines
	Hoog	Laag	Hoog	Laag
Duisburg	3,75	4,05	4,05	4,35
Dortmund	5,25	5,55	5,55	5,85
Keulen	5,50	5,80	5,80	6,10
Frankfurt	8	8,30	8,30	8,60
Karlsruhe	9,75	10,05	10,05	10,35
Bazel	18	18,50	18,50	19

De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt.

e-mailen printen

Reacties (8)

@Johan,

Bedankt voor je laatste bericht. Mijn reacties zijn soms wat scherp of schavielend in het gebruik.

Niet dat ik dat nastreef als hoogste doel, maar soms hoor ik links of rechts wat ronddwarrelen in de praktijk, en met medeweten van de betreffende derden zet ik dan een reactie hier op de site van een bericht.

Als het iedereen 100% zou bekoren, dan zou dat natuurlijk ook niet o.k. zijn.

C.Janszn.

26-02-2010 op 18:31

@kris v
Meneer Jansz heeft geen noodlijdend bedrijfje. Hij was al eerder zo slim om geen schip te kopen. Dat zet hem op een flinke voorsprong t.o.v. uzelf als het om betweten gaat!

Econoom

26-02-2010 op 17:57

johan en kris v zouden eens moeten na denken om samen een scheepie te kopen wordt een gezellige boel denk ik.
of ga in loondienst werken.daar wordt je blij van

heinrich pumpernickel

26-02-2010 op 16:35

Johan heeft gelijk, die meneer Janszn komt altijd heel betweterig over, gewoon degoutant. Hij kan het allemaal goed uitleggen, zelfs een kostprijsberekening opgesteld samen met de mensen waar hij gaat aflossen ??? ... Het enige waar ik een aflosser nodig voor heb is om te varen (met alle respect voor aflossers) en niet om \'in de keuken\' te laten kijken en al zeker niet om nog eens samen een kostprijsberekening te maken !!! Goeie raad ; koop zelf een schip, zoek personeel en zoek dan werk bij een bevrachter en je zal al snel heel wat minder praat hebben betweterig ventje !!!

kris v

26-02-2010 op 16:03

Volgens mij gaat t niet alleen slecht in de droge lading vaart,maar met de gehele economie wereldwijd......
Die poging ( hulp poging ) is zeker weten een goed initiatief,heel goed.En mischien voor veel dat het dan ook duidelijk word wat ze aan vracht moeten aannemen.
Maar verder voel ik vrij weinig van je reacties..
Maar daarmee zeg ik niet dat je ze niet moet plaatsen,maar vind het gewoon even nodig dit te vermelden

johan

26-02-2010 op 15:34

Beste Johan,

Dat ik in dienst van vrachtvaarders werk, heeft ook een voordeel. Ik kan 'in de keuken meekijken' bij meer dan stuk of 3 ondernemers.

Daarbij hoor ik nog wel eens wat, op basis van die info geef ik hier zo nu en dan een reactie. Wellicht is het af en toe hoognodig dat er iemand in onze bedrijfstak opstaat en hardop roept dat de Keizer vrijwel geen / helemaal geen kleren meer aan heeft.

Mede op advies van enkele ondernemers heb ik ook (en mede met hun hulp); een uitgebreid kostprijsprogramma uitgewerkt, in de vorm van een spreadsheet. Een maand of 12(!) geleden heb ik dit rekenhulpje ter beschikking gesteld aan iedereen. Ook ik heb dus al aan het begin een bescheiden poging gedaan om mijn bijdrage te leveren.
http://www.kantoorbinnenvaart.org/files/kostprijs_jansz_meijer_uitgebreid.xls

Maar Johan,
Ben jij dan zelf van mening dat het de laatste anderhalf jaar lekker is gegaan in de droge ladingvaart?
Heb jij het gevoel dat het op de manier van de laatste jaren echt toekomst heeft. Zowel de Hausse als het instortende kaartenhuis; heeft dat dan toekomstperspectief?
Met vriendelijke groet,

C.Janszn

26-02-2010 op 14:17

Menneer t aflossertje we weten wel dat u het allemaal heel goed weet hoe het moet ( c.janszn )

johan

26-02-2010 op 10:32

"Over kwartje erbij, 4 euro Krots. en er wordt ook voor gevaren"

Echt waar?? (Meneer de Uil?)
Echt waar!!

Wat mij betreft wordt maar weer eens duidelijk zichtbaar dat de meeste bevrachters nog de zelfde mentaliteit hebben als de 'Stille meerderheid' van binnenschippers tot recent nog hadden:

- De grootste onzin wordt als zoete koek geslikt.
- Het verhaal van de conculega's wordt gelooft, alleen de verteller heeft het nóg beter gedaan (voor nóg een kwartje minder)!
- Etc.
- Etc.

Het is bijna hylarisch om deze stukjes te lezen van 'de Rijn: van A tot Z.

Bijna hylarisch, als het niet zo triest zou zijn in de praktijk natuurlijk!
Duidelijk te merken in de praktijk van dit moment, dat de Carpa Cargo Club zijn grip op de situatie aan het verliezen is!
En dat zou in het algeheel helemaal geen slechte situatie zijn, als dat door zou zetten.

Vriendelijke groet / veel weisheid toegewenst,