IVW stopt lossen tankschip bij Odfjell

Ik wil nog even melden dat ik een aantal jaar geleden bij Odfjell diesel moest laden na ledig te zijn van benzine. De controleur eiste, ter controle, dat ik het grote tankdeksel opende, wat volgens het toenmalig geldende ADNR ook al niet mocht. Na melding hiervan bij de wachtchef, deelde deze mij mee, dat als ik laden wilde, ik niet zo moeilijk moest doen en mee moest werken. Na later info te hebben ingewonnen bij het HBR, vertelden zij mij dit in het vervolg toch maar niet meer te doen, want de schipper is in éen dergelijk geval strafbaar. Een lang verhaal, maar het maakt wel duidelijk dat Odfjell het vaker niet zo nauw neemt met de voorschriften.

Edwin Rieswijk

27-02-2010 op 02:42

Als ondernemer trek je toch aan het kortste eind wat je ook doet. Laat ze eens normaale tarieven gaan betalen. De bevrachters pikken meer van je af dan je denkt1

Jansen

26-02-2010 op 00:27

Ik weet toevallig dat Euro Tank Terminal Rotterdam van (Vitol) alleen stook en gasolie al jaren van deze stekkers gebruikt maakt
denk 2007 ergens

Terminal

25-02-2010 op 13:35

melden kan bij CBRB.
nee wettelijk mag er gewoon niet gelost worden zonder deze stekker.
staat gewoon netjes in het adnr omschreven.
tenzij de daartoe bevoegde autoriteit een uitzondering verleent.
Dus elk schip dat zonder stekker lost is in overtreding, en de losinstallatie ook.

maar ja, als ik als enige in de woestijn dwars ga doen tegen de terminals. lig ik als enige geblacklist zonder werk failliet te gaan.

henk

25-02-2010 op 12:44

typisch geval van met twee maten meten: by ons schippers zouden in een dergelyk geval waarschijnlijk de sch. papieren ingenomen door rws of klpd. typerend?

Edwin Rieswijk

25-02-2010 op 09:00

Henk, alle Koole tankers zijn van deze stekkers voorzien, en zij komen regelmatig terminals in Nederland en Duitsland tegen waar deze verplicht zijn te gebruiken, anders word er niet gelost!

Scheeps elektriciën

24-02-2010 op 20:06

Melden kan bij CBRB, altijd beter dan niet melden!!
010 - 7989800

Arno

24-02-2010 op 20:00

waar heeft dat schip dan gelost in Amsterdam. want ik ken eigenlijk bijna geen terminals in Nederland die wel die Stekker hebben.

heeft er iemand een meldpunt nr. of email adres van IVW voor dit soort zaken. dan kan ik een lijst maken. met bedrijven die ook niet aan die voorwaarden voldoen...
als bij ons iets niet goed is worden we geblacklist.
nu lossen we al bijna een jaar zonder dat de walinstalatie\'s aan de normen voldoen. en klagen heeft geen zin...

henk

24-02-2010 op 12:52

Volgens mij is dit een kwestie van het niet naleven van ADN(R) 9.3.x.21.5 - b. Tijdens het lossen met de eigen lospomp moet deze door de wal-installatie kunnen
worden uit-geschakeld. Hiervoor moet een aparte, door de boordinstallatie gevoede,intrinsiek veilige stroomkring aan de wal door middel van een elektrisch contact
worden onderbroken. Het binaire signaal van de wal-installatie moet door middel van
een twee-polige, waterdichte wand-contactdoos van een koppelingsinrichtingconform de norm EN 60309-2:1999 voor gelijkstroom 40 tot en met 50 V, kleur wit, geleidingsnok 10 uur, worden over-gebracht. De wandcontactdoos moet in de directe omgeving van de walaansluiting van de losleidingen permanent op het schip zijn aangebracht.

Rob

24-02-2010 op 12:47