Rijn van A tot Z: ‘De afvaart doet niks'

‘Er wordt gevaren voor de gasolie plus een kleine vergoeding', zegt een bevrachter. ‘En retour is er heel weinig, de afvaart doet niks. De waterstand is ook heel ongunstig. Met 140,145 meter op Kaub laat je een hoop achter en net als op de ijsgelden wordt ook een beetje op de KWZ beknibbeld. En op de overliggelden en de lostijden. Vooral bij de spotpartijen is het soms slecht gesteld met de vergoedingen. Dan roept zo'n handelaar: "Ik wil van tevoren weten wat het kost en niet achteraf worden geconfronteerd met extra kosten. Vooral in de kunstmest zijn ze daar de laatste tijd sterk in. En als wij het niet pikken, gaan ze naar een andere bevrachter.'

‘We proberen nieuwe jaarcontracten zoveel mogelijk af te sluiten met clausules. Als dan de gasolieprijs gaat stijgen, wordt dat betaald. We moeten wel slagen om de arm houden, anders overleven we niet. We lopen veel grotere risico's dan vroeger. Een bevrachter bemiddelde vroeger, hij bracht partijen bij elkaar. Nu gaat het alleen nog maar om de prijs en is het slikken of stikken.'

Het water zakte afgelopen week verder. Inmiddels wordt op veel bestemmingen KWZ betaald. De pegel van Pfelling gaf dinsdag 3,23 meter aan en Konstanz stond op 2,80 meter. Maxau stond dinsdag op 4,05 meter en Kaub op 1,49 meter. Voor woensdag werd een waterstand van 1,41 meter verwacht. Koblenz stond dinsdag op 1,84 meter en voor woensdag werd een stand van 1,74 meter voorspeld. Keulen stond dinsdag op 2,55 meter en Ruhrort op 3,62 meter.

Van Sluiskil naar Heilbronn werd 7 euro betaald en naar Bazel werd 6,50 en 7 euro betaald. ‘We dachten dat de bodem voor Bazel op 7,50 of 8 euro lag, maar dat blijkt niet zo te zijn.'

Sluis Dorpen gaat vrijdag na een paar weken reparatie weer open, maar dat zal weinig effect hebben op de vaart. ‘Er is heel weinig werk. Het gaat hooguit om een enkel verloren reisje, dat zie je ook wel op de site van Schuttevaer. In die konvooien zitten vrijwel alleen maar containerschepen en tankers en vrijwel geen droge-ladingschepen.'

Tankvaart
De olieprijzen stegen maandag, in navolging van de aandelenmarkten en een dalende dollar. Macro-economisch nieuws aan het begin van de handelsdag was positief. Inkoopmanagerindexen in Europa en de VS lieten een verbetering zien en de kwartaalcijfers van ExxonMobil  en BP vielen volgens analisten ook mee.

Het is weer kouder, maar of dat gaat leiden tot een stijgende vraag naar heatingoil moet worden afgewacht. Op de Rijnvrachtenmarkt richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland zijn er voldoende voorraden bij de importeurs. Ze zorgen ervoor dat nog steeds aan de vraag richting eindverbruiker kan worden voldaan. Aanhoudende wachttijden bij laad- en losplaatsen, concurrerende transporten binnen Duitsland en transporten vanuit Duitsland richting ARA blijven vraag en aanbod op de (Rijn)vrachtenmarkt beïnvloeden. Momenteel is het geen kwestie van vrachttarieven, maar van vraag naar transport. Terugvallende Rijnwaterstanden beïnvloeden de laadcapaciteit en hebben tot enige compensatie voor verlies aan laadcapaciteit en dus tot hogere vrachttarieven geleid. Vrachtverschillen afhankelijk van product, hoeveelheid, belading, levering, bestemming en cliënt blijven bespreekbaar. Bevrachters/particulieren die normaliter langs de Rijn actief zijn, blijven ook naar alternatieve transporten binnen de ARA-range kijken.

PJK-Rijnvrachttarieven per 2 februari 2010©pjk international b.v./www.pjk-international.com.

Basis 1000-1200 mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/pmton en voor Bazel in Zwfr/pmton.

De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt.