Rijn van A tot Z: ‘Binnenvaart te duur met KWZ'

Er gebeurde begin deze week weinig. Zo weinig, dat bevrachters moeite hebben om concrete prijzen te noemen. ‘Er is product zat, maar het lage water houdt het tegen', zegt een bevrachter. ‘Verladers vinden de binnenvaart te duur. Verder hoor ik ook dat ze vaker voor de trein kiezen. Treinen zijn momenteel met die hoge KWZ goedkoper.'

De pegel van Pfelling op de Rijn stond begin vorige week op 3,60 meter en begin deze week rond de 3,30 meter. Konstanz steeg met 4 centimeten naar 2,97 meter en Maxau steeg licht naar 3,87 meter. Kaub stond begin deze week op 0,97 meter en staat zaterdag op 86 centimeter. Koblenz staat tegen het weekeinde op 93 centimeter, Keulen op 1,45 meter en Ruhrort op 2,32 meter.

Naar de Duitse kanalen was er aardig wat werk. Veevoer ging naar Oldenburg voor 4,50 euro, naar Sedelsberg voor 4,25 euro en naar Emden voor 3,75 euro. Retour was er weinig werk. Er was geen staal vanaf Bremen. Vanaf Braacke was er wel een beetje veevoer naar diverse bestemmingen.
Op de Boven-Rijn was weinig werk, maandag leek het even aan te trekken, maar dat was achteraf van korte duur. Ook op de Moezel was weinig werk. In de zeehavens was het aanbod wisselend.

Tankvaart
De olieprijzen daalden maandagmiddag hard nadat de Capmark Financial Group, een groot commercieel vastgoedfonds gelieerd aan Goldman Sachs, uitstel van betaling aanvroeg. Dit wakkerde de vrees aan dat er nog heel wat afschrijvingen op commercieel vastgoed voor banken aankomen. Vooral financials waren uit de gratie op de aandelenbeurzen, zowel in Europa als de Verenigde Staten. Verder waren er geruchten dat de Bank of America een aandelenemissie van 45 miljard dollar zou voorbereiden en de vrees dat Britse banken zich, net als ING, zouden moeten splitsen. De aandelenbeurzen sloten dan ook lager, net als de wisselkoers dollar/euro.

Er wordt de laatste tijd steeds meer gewaarschuwd voor onrealistisch hoge olieprijzen en het gevaar dat dit meebrengt voor de fragiele wereldeconomie. Olieprijzen worden gedreven door sentiment en niet door fundamentele omstandigheden, zo wordt gezegd. Vreemd is dan wel dat in de commentaren wordt gepleit voor een verhoging van de productie door OPEC. Het laatste lijkt onder leden van het kartel steeds meer gehoor te krijgen. Mogelijke verhoging van de quota's tijdens de aanstaande meeting in december lijkt dan ook waarschijnlijk.

De vraag deze week richting achterland concentreerde zich hoofdzakelijk op belading eind oktober/begin november. De fundamentele marktsituatie richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland blijft onveranderd. Ofschoon de importeur nog steeds met een contango op de ICE Londen voor heatingoil het prijsrisico voor zijn voorraden kan afdekken, blijft de vraag vooruitlopend op het aanstaande najaar- en winterseizoen vooralsnog beperkt en dat heeft te maken met ruim voldoende voorraden bij de eindverbruiker. Die lagen eind september op 68% en dat is boven het vijfjarig gemiddelde.

De omschakeling naar winterkwaliteitproduct zorgt voor meer vraag naar benzine en diesel, maar kan het heatingoilgat niet volledig opvullen. Niet de vraag naar product maar nog steeds vraag naar extra scheepsruimte blijft de (Rijn)tankvrachtenmarkt beïnvloeden.

Deze week krijgt de markt met blijvend laagwater op de Rijn te maken. Beperkte aflading blijft daarom vooralsnog van toepassing. De vrachttarieven vielen, na de neerwaartse correctie vorige week, begin deze week iets verder terug. Lange wachttijden bij laad- en losplaatsen, transporten binnen Duitsland en transporten vanuit Duitsland richting ARA blijven invloed uitoefenen op het aanbod van scheepsruimte. Verladers blijven gebruik maken van goedkopere alternatieve transportmiddelen, zoals trein en tankauto.

Rijnvrachttarieven per 27 oktober 2009. © pjk international b.v./www.pjk-international.com

Basis 1000-1200 mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/pmton en voor Bazel in Zwfr/pmton.

De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt.