Terugval Rijnvaart lijkt nog mee te vallen

De binnenvaart krijgt dit jaar ruim elf miljoen ton minder lading te vervoeren naar, van en in Duitsland. Dat is bijna vijf procent minder dan vorig jaar, voorspelt het Duitse ministerie van Verkeer. Uitgaande van de gemiddelde scheepsgrootte daalt het aantal Duitse reizen daardoor met zo'n 6500 scheepsladingen. Uitgesmeerd over de hele Rijnvloot scheelt dat op jaarbasis een halve reis per schip.

De economische crisis zorgt in Duitsland wel voor een snelle daling van het goederenvervoer. Omdat de wereldhandel nagenoeg is stilgevallen, houden de Duitsers rekening met een daling van vier procent in het totale goederenvervoer. In 2008 nam het totale vervoer in Duitsland nog met 1,3 procent toe. Het voorjaar liet zelfs nog een stijging zien van bijna zes procent. De binnenvaart was wel de enige modaliteit die vorig jaar ook al te maken kreeg met een daling. Het vervoer over het water nam met 1,1 procent af. Het spoorvervoer steeg toen nog 1,9 procent, het wegvervoer vervoerde 1,1 procent meer.

Binnenvaart
Het Duitse ministerie verwacht dat de bevroren rivieren en kanalen aan het begin van dit jaar nog voor een flinke terugval in de cijfers gaat zorgen. Maar de belangrijkste reden dat de binnenvaart wordt getroffen is het fors afnemende grensoverschrijdende vervoer. De laatste jaren, vooral na de uitbreiding van de EU in 2004, steeg het grensoverschrijdende vervoer juist meer dan het binnenlandse vervoer. Daar komt dus in 2009 een einde aan. Het binnenlandse vervoer daalt met 2,8 procent, het grensoverschrijdende vervoer 5,4 procent.

De binnenvaart krijgt dit jaar in Duitsland te maken met een teruggang van vijf procent van 64 naar 60,8 miljard tonkilometer. Het grensoverschrijdende vervoer met binnenschepen daalt dit jaar van 52,3 miljard tonkilometer naar 49,4 miljard tonkilometer (-5,7%). Het binnenlandse vervoer over water daalt van 11,7 miljard tonkilometer naar 11,3 miljard tonkilometer (- 2,9%).

Het grensoverschrijdende wegvervoer daalt 5,6 procent, het binnenlandse 2,8 procent. Het spoor gaat eveneens 5,6 procent minder over de grens vervoeren, binnenlands daalt het drie procent.

Het aandeel in de modal-split verandert door de recessie overigens nauwelijks. Het wegverkeer blijft verantwoordelijk voor 69,4 procent van het vervoer, het aandeel van het spoor blijft eveneens stabiel op 18,2 procent. De binnenvaart zet de in 2006 ingezette daling voort. In 2006 vervoerde de binnenvaart nog 10,7 procent van de goederen, dit daalt van tien procent vorig jaar naar 9,9 procent in 2009.

Goederen
De crisis laat volgens de voorspellingen geen enkele sector in de binnenvaart ongemoeid. Volgens de prognoses krijgt elke ladingsoort te maken met een daling. Dat geldt voor zowel binnenvaart, spoor als weg. De goederensoort die in het vervoer over water het meest te lijden heeft van de economische crisis zijn de vaste minerale brandstoffen. In 2008 werd nog 7,9 miljard tonkilometer vervoerd, dit jaar wordt rekening gehouden met een daling van 6,3 procent. Het vervoer van landbouwproducten daalt het komende jaar met 5,9 procent, de chemische producten met 5,4 procent en de half- en eindfabricaten met 5,3 procent. De daling in half- en eindfabricaat is vooral te wijten aan de mindere aanvoer van containers in de zeehavens. De laatste jaren profiteerde vooral de containerbinnenvaart van het toegenomen vervoer over zee. De goederensoorten die het minste inleveren zijn bouwstoffen, aarde en stenen (-4,2%), voedingsmiddelen (-4,5%), olie (-4,5%), erts en schroot (-4,9%) en mest (-4,9%).

De grootste verliezers in het wegvervoer zijn de meststoffen (-5,6%), chemische producten (-5,2%) en ijzer en staal (-4,8%). Vaste minerale brandstoffen (-56%), meststoffen (-4,7%) en half- en eindfabricaten (-4,7%) waren de grootste dalers in het vervoer over het spoor.

Zeevaart
De zeevaart krijgt in 2009 te maken met een beperkte teruggang. De oorzaak moet vooral worden gezocht in een daling van de import met vijf procent en negen procent minder export. De licht stijgende doorvoer van goederen in de zeehavens zwakt de daling een beetje af. In 2008 behandelden de Duitse zeehavens nog 323 miljoen ton goederen, dit jaar wordt een teruggang van één procent verwacht naar 319 miljoen ton. Ook hier zorgt de recessie voor een trendbreuk. In de laatste zes jaar groeide de overslag tussen de 2,4 en 6,7 procent van 255 miljoen in 2003 tot 323 miljoen ton vorig jaar. (EvH)

Meer over de kredietcrisis in het dossier

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.