Aan de reis: Oude tijden keren terug

Schippers weten het zeker: de oude tijden zijn weer teruggekeerd. ‘Het is weer als vroeger, toen het heel gewoon was dat er af en toe een paar dagen geen werk was.’ De één vindt dat de binnenvaart de laatste jaren erg verwend is en dat het nu weer terug is naar normaal. De ander klaagt steen en been en voelt zich in zijn bestaan bedreigd.

Gerelateerd nieuws: Aan de reis: Moeilijke markt; Aan de reis: Knudde in zeehavens; Kiezen op elkaar in eerste halfjaar; Aan de reis: Euroknallers en baggertarieven

Meer over: Vervoermarkt

‘Ik krijg eigenlijk dezelfde prijs als de eerste helft van vorig jaar’, zegt een panellid. ‘Eind 2008 kreeg ik twee kwartjes extra, dat eerste kwartje was er al af en het tweede kwartje gaat er de volgende reis af. Maar wat overblijft, daar kan ik het nog goed voor doen en daar heb ik het heel lang voor gedaan. Mij hoor je niet klagen. Die crisis gaat aan mij voorbij.’

Dat er weinig werk is, is een ding dat zeker is. ‘Ik kreeg van mijn bevrachter te horen dat ik mijn vaste werk misschien niet kon doen, omdat hij daar een huurschip op moest inzetten. En dat was een week daarvoor. Nou moet ik er wel bij zeggen dat het een vrij hoog schip zonder luiken is, maar toch. Als een huurschip een week op werk moet wachten, is dat toch wel een veeg teken.’

De EMO verwacht deze week acht schepen met kolen. Maandag kwamen de Mishima en de Ocean Cygnus leeg en woensdag de Channel Navigator. De Cic Elli S is donderdag leeg. De Great Challenger en de Fd. Salvator Pollo liggen tot zaterdag te lossen en de Vitaglory wordt zondag leeg verwacht. Maandag is de CSK Radiance leeg van kolen.

Peterson Amsterdam verwacht vrijdag de Sidari met sojabonen en sojaschroot en -pellets. Zaterdag komt de Epanorthosis met palmkernexpellers en de Yiannis B met citruspulppellets en sojaschroot en -pellets. Op 5 februari komt de Gallia Graeca met sojabonen en sojaschroot en -pellets. De Esprit Lotus komt 6 februari met sojaschroot en -pellets en sunpellets. Een dag later wordt de Tree Star verwacht met sojaschroot en -pellets.

Peterson Rotterdam verwachtte woensdag de Freesia met sojaschroot en -pellets en de Perla Bulker met sojaschroot en -pellets. Woensdag kwam de Prince of Tokyo met zonnebloemschroot en -pellets en maandag wordt de Ioannis M. verwacht met palmkernexpellers. Op 10 februari komt de Daishowa Maru met sojahullenpellets.

Een grote partij cellulose ging van Vlissingen naar Bazel voor 9,25 euro per ton. Sojapellets (900) gingen van Rotterdam naar Bülstringen voor 7,50 euro per ton. Voor 1000 ton tarwe werd van Rotterdam naar Lochem 3,50 euro per ton betaald. Een kleine 900 ton rogge ging van Vlaardingen naar Maasbracht voor 2,75 euro per ton. Ruim 1000 ton piekijzer ging van Rotterdam naar Plochingen voor 8,50 euro per ton. Voor 500 ton soja werd van Amsterdam naar Doetinchem 4,75 euro per ton betaald. Voor ruim 1000 ton piekijzer werd van Rotterdam naar Plochingen 8,50 euro per ton betaald. Voor ruim 1500 ton kolen werd van Rotterdam naar Neckargartach 8,10 euro per ton betaald. Een grote partij kolen ging van Rotterdam naar Krotzenburg voor 3,25 euro. Een partij van bijna 1000 ton walsdraad ging van Alblasserdam naar Blerick voor 3,25 euro per ton. Een partij van 400 ton sunpellets ging voor 6,25 euro van Amsterdam naar Lochem. Raapschroot ging van Rotterdam naar Veghel voor 5,50 euro per ton. Voor ruim 2000 ton kolen werd van Rotterdam naar Ensdorf 5,85 euro per ton betaald.

Duitsland

Een partij van 100 ton gerst bracht van Würzburg naar Den Bosch 9,75 euro per ton op. Rheagips (3250 ton) ging van Düsseldorf naar Kallo voor 2 euro. Een partij van 1000 ton maïs ging van Ottmarsheim naar Genemuiden voor 8,30 euro per ton en 2000 ton maïs ging van Hüningen naar Wageningen voor 6 euro per ton. Rond de 1000 ton weizenkleipellets gingen van Bad Wimphern naar Zwolle voor 8 euro per ton en voor 2400 ton coils werd van Andernach naar Rotterdam 2,75 euro per ton betaald. Een grote partij lava ging van Andernach naar Lobith voor 2,50 euro per ton. Bijna 1000 ton bietenpulp ging van Hildesheim naar Gent voor 9,50 euro per ton. Een partij van 500 ton tarwegriespellets ging voor 6 euro per ton van Hamm naar Rotterdam.

België

Peterson Gent verwachtte dinsdag de DS Manatee met sojaschroot en -pellets. Op 17 februari komt de Spitah met sojaschroot en -pellets. Een partij van 1500 ton kolen ging van Monsin naar Frouard voor 7,25 euro per ton. Voor 1800 ton piekijzer werd van Gent naar Frouard 6,80 euro per ton betaald. Voor een grote partij vloeispaat werd van Antwerpen naar Duisburg 2,75 euro per ton betaald.

De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van schippers. Samen vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. (marjadevet@schuttevaer.nl)

Voorgaande edities Aan de reis:

- Nog steeds meer schepen dan werk (23-01-2009)
- Treurig begin van nieuwe jaar (16-01-2009)
- Van varen komt varen, hopen we' (09-01-2009)
- Donkere dagen voor Kerst (17-12-2008)
- Zandmarkt trekt even aan (10-12-2008)
- Genoeg werk tegen lage prijzen (03-12-2008)

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.

e-mailen printen

Reacties (5)

beste Hr Jansen als we ondernemers waren voeren we nu op de vrije markt voor de huidige prijzen, maar we lieten ons allemaal leiden door hebzucht en we konden dat betalen met de vrachten van vorig jaar. Met de huidige vrachten gaat dat niet meer dus je hebt geen keuze, daarom zijn we geen ondernemers maar slaven van onze hypotheek en hebzucht.
c de waardt

c de waardt

02-02-2009 op 12:22

Up's en Down's.Kan niet altijd goed zijn.

02-02-2009 op 09:41

voor mij mag het hele jaar zo blijven.
wij hebben een gezonde basis en niet zoals vele 5 % eigen kapitaal met wat van oma s en de rest van de familie en makelaars ,een dikke auto en een bank die met u meedenkt(of gokt) laat ze maar in de ketting gaan ,er zou heel wat minder stress zijn !

ikke

01-02-2009 op 19:57

ik denk dat diegene bedoelt dat ongeveer de prijzen tot in de hemel groeiden, en er dus veel schippers/ondernemers zijn die samen met de banken een behoorlijk risico wilden nemen en nu het even tegen zit lopen ze te roepen dat het slecht is en niet uit kan met zulke prijzen. met een paar % aan eigen geld een nieuwbouw schip kopen met behulp van dieverse investeerders omdat het dan toch zo mooi is om mee te lopen met de massa.

29-01-2009 op 18:28

wat is dat voor een flapdrol die zegt dat de binnenvaart de laatste tijd erg verwend is. we zijn allemaal ondernemers met een eigen bedrijf dan is het het toch niet meer als normaal dat er wat verdiend wordt daar werken we toch ook voor.

jansen

29-01-2009 op 15:36