Laatste nieuws:
Zoek bedrijf

ARNHEM, 3 december 2011 09:00

Werkgever verantwoordelijk voor goede staat reddingsvest

Werkgevers in de binnenvaart zijn verantwoordelijk voor eventuele ondeugdelijkheden aan de reddingsvesten van het personeel. Dat heeft de Arnhemse rechtbank geoordeeld in de strafzaak tegen VOF Vascularius naar aanleiding van de verdrinking van stuurman Mihai Vasile in 2009.

  • Rechtbank: ‘Stuurman verdronk door nalatigheid’
  • Voorwaardelijke boete voor VOF Vascularius

Door Erik van Huizen

De rechter legde de VOF van schipper Teun Kuiper en zijn echtgenote Natalie een voorwaardelijke boete van 2000 euro op vanwege nalatigheid. De officier van justitie eiste eerder 8000 euro, waarvan 4000 voorwaardelijk. 

De Roemeense stuurman Vasile viel destijds overboord van het ms Manta van Kuiper en verdronk. Zijn reddingsvest functioneerde niet. Het bleek op verschillende punten ondeugdelijk. Zo zat er in het vest een gat van drie millimeter, was de patroon leeg en twee slagen teruggedraaid en de slagdoorn kapot. De vraag was dan ook vooral, wie verantwoordelijk kon worden gehouden voor deze gebreken. Zo betwistte advocaat Bienfait van de VOF dat het gat al voor de val aanwezig was. Het kon volgens hem ook zijn ontstaan in de tijd dat Vasile in het water lag. Het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) concludeerde echter dat dit niet het geval kan zijn geweest. De rechter nam deze conclusie van het NFI over.     

Zorgplicht
Werkgevers hebben een zorgplicht. Dat blijkt volgens de rechter uit de Arbeidsomstandighedenwet. Zo moet een werkgever doeltreffende maatregelen nemen ten aanzien van persoonlijke beschermingsmiddelen, zoals een reddingsvest. Dit houdt in dat de werkgever het vest moet onderhouden, repareren en zo nodig moet vervangen. Volgens de rechter hadden de gebreken in het geval van het vest van Vasile eenvoudig visueel kunnen worden vastgesteld. Kuiper had alleen de kapotte slagdoorn niet zelf kunnen opmerken. Daarvoor was een test met een slagplaatje van een gecertificeerd keuringstation nodig. De VOF werd hiervan vrijgesproken.

Hoewel de rechtbank, net als de verdediging, vindt dat ook werknemers een zorgplicht hebben, ontslaat dit werkgevers niet van hun zorgplicht. De rechter achtte bewezen dat Kuiper zijn zorgplicht als werkgever niet was nagekomen. Zo wordt de schipper verweten dat hij de reddingsvesten niet zelf uitreikte aan zijn personeel. Ook maakte hij geen (schriftelijke) afspraken met zijn werknemers over het naleven van bepaalde voorschriften over het voorkomen van ondeugdelijkheden aan de vesten. Verder had hij maatregelen moeten nemen om de deugdelijkheid van het reddingsvest te waarborgen. Zeker het gat in het vest stond een goed functioneren in de weg. Had het reddingsvest goed gewerkt, dan had dit volgens de rechter de overlevingskans van Vasile aanmerkelijk vergroot. Ook zorgde het niet goed functionerende reddingsvest ervoor, dat Vasile betrekkelijk snel nadat hij te water raakte verdronk. De rechter achtte dan ook bewezen dat Vasile is verdronken door nalatig handelen. 

Verdriet blijft
In het bepalen van de strafmaat, hield de rechter onder meer rekening met de financiële situatie van VOF Vascularius. Ook liet de rechtbank de ouderdom van de zaak meespelen en de daarmee gepaard gaande langdurige onzekerheid. Verder concludeerde de rechtbank dat de (wettelijke) regels over wat van een werkgever wordt verwacht met betrekking tot onderhoud en gebruik van een reddingsvest, niet altijd duidelijk zijn. Omdat een onvoorwaardelijke boete, zoals het OM had geëist, de VOF onevenredig zou treffen, besloot de rechtbank een geheel voorwaardelijke boete op te leggen van 2000 euro. 

Teun en Natalie Kuiper concluderen uit de uitspraak dat je als werkgever altijd verantwoordelijk bent voor je materiaal. ‘Wij hebben een voorwaardelijke boete gekregen van 2000 euro, maar Mihai krijgen we hier niet mee terug. Het verdriet zal altijd blijven, ongeacht de uitspraak. Voor iedereen die ons heeft gesteund de afgelopen tijd, bedankt.’

Vrijspraak voor niet hebben RI&E

Behalve het ondeugdelijke reddingsvest, verweet het OM de VOF Vascularius ook dat ze had nagelaten een Risico Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) en het bijbehorende Plan van aanpak schriftelijk vast te leggen.

Ook werd de werkgever ten laste gelegd dat hij deze RI&E en het Plan van aanpak niet voor aanvang van de werkzaamheden aan de werknemers heeft overhandigd.

In de RI&E en het Plan van aanpak zou moeten staan welke risico’s de arbeid met zich mee kon brengen en welke maatregelen moesten worden genomen om deze risico’s te beperken. Omdat in de RI&E waarschijnlijk alleen zou hebben gestaan dat de werknemers een reddingsvest moeten dragen en niets zou worden gemeld over tussentijdse controles, vond de rechtbank dat er geen verband was tussen het niet hebben van de RI&E en het Plan van aanpak en de verdrinking. De VOF werd hiervan vrijgesproken.

Ook blijkt volgens de rechtbank uit de Arbeidsomstandighedenwet niet dat de werkgever verplicht een RI&E en het Plan van aanpak aan de werknemer moet geven. Ook hiervoor werd de VOF vrijgesproken. (EvH)

Reacties (5)

Allemaal leuk en aardig.. maar ik wet dat meer als 65% hun zwemvest niet word goedgekeurd! want het gaat ook nog op gewicht, want iemand van 100 kilo verzuipt alsnog met een N150 (klote als je niet met personeel om kan gaan, dan blijf je kopen en keuren haha)

Richard

18-12-2011 op 06:31

Jongens nou kunnen jullie wel moeilijk lopen doen,maar het is heel simpel:
JE hangt een brief met voorschriften in jullie voorwoningkje,gewoon het Bedrijfsregelement, zaken zoals; verplicht reddingsvest dragen,niet roken aan dek etc etc,zelf controleren of de vest goed werkt.

En zelf als eigenaar/schipper controleren elk weekend of de vesten er goed uitzien,door de matrozen in de hut te laten komen met de vest,zo zaak opgelost.

ik vond ook dat de eigenaar verplicht is om de zaak goed te houden en te controleren!

johan

05-12-2011 op 14:57

Elk ongeluk is spijtig, laat ik dat vooropstellen.
Maar als stuurman, met een opleiding en derhalve de nodige ervarings-jaren WEET je toch dat je bij het water werkt en DUS er kans op verdrinking bestaat?
Waarom moet je dat dan nog schriftelijk meedelen aan de stuurman?
Dat begrijp ik niet!
Ik zal mijn kinderen schriftelijk meedelen dat als ze op straat komen, overreden kunnen worden en af laten tekenen, anders wordt mij nog nalatige ouderschap verweten ......
(Moet de jongste allleen nog ff leren lezen en schrijven, kleinigheidje).
We draven weer eens door met de papierboel!

Hans

04-12-2011 op 19:20

Het wordt de werkgever verweten dat hij de reddingsvesten niet zelf uitreikte aan zijn personeel...........dusss in de praktijk; moet de schipper, élke keer dat zijn personeel de voorwoning uit wil, vanuit de stuurhut naar voren lopen (natuurlijk mét zwemvest aan)om hen bij de deur hun na ieder gebruik op deugdelijkheid gecontroleerde zwemvest aan te reiken?
Oja, dit moet je ook schriftelijk vastleggen, en door je personeel af laten tekenen telkens als je ze hun vest komt brengen.
Welkom in de wondere wereld van de papieren verantwoordelijkheidsafschuiving.

rianne

04-12-2011 op 18:27

Triest dat de stuurman is verdronken. Vroeger gebeurden er nog wel eens ongelukken, tegenwoordig vindt het OM dat er iemand moet boeten als er iets fout is gegaan. Er worden zoveel regeltjes gemaakt dat de realiteit ver te zoeken is. Je krijgt het idee dat het alleen nog maar om de regels gaat en niet meer om de praktijk. Je ziet het bij walbedrijven, daar hebben de regels de overhand gekregen. De binnenvaartondernemer zal zich moeten realiseren dat hij ook steeds meer ter verantwoording wordt geroepen door het OM als er iets fout gaat. (terecht of onterecht)
Familie Kuiper veel sterkte de komende jaren.

pbvancampen

04-12-2011 op 10:12

Hier kunt u een reactie plaatsen bij het bericht .
Uw e-mailadres zal niet op de website worden getoond.
Uw naam *
Uw E-mail *
Uw bericht *
  Ik ga akkoord met de huisregels en de algemene voorwaarden.
  robot check
Vul de code van bovenstaand plaatje in.

Nieuws per rubriek

Actueel » RSS
Kruiser overvaren op Volkerak,... (21-5-12)
Amandus zinkt op Markermeer (16-5-12)
Tankerbrand op Rijn bij Sinzig (15-5-12)
Inbreker gevangen met reddingboot (14-5-12)
Tweede aanhouding in zaak Gyron... (1-5-12)
Chartervaart » RSS
Erepenning chartervaart voor... (4-5-12)
Reddingbootbemanning ziet skûtsje... (28-4-12)
Organisatie wijzigt uitslag 28ste... (26-4-12)
Zeilende chartervaart bij... (21-4-12)
IJsselmeerbokaal voor Muider... (16-4-12)
Havens en vaarwegen » RSS
Haven uitgediept voor kraanreus (9-5-12)
Nieuwe cruiseterminal IJmuiden (9-5-12)
Beweegbaar deel voor nieuwe... (9-5-12)
Vlaanderen wil... (9-5-12)
Rijkswaterstaat eert... (4-5-12)
Offshore » RSS
Gorinchem biedt platform aan olie-... (23-3-12)
IRO seminar over zaken doen in Irak (23-3-12)
Bluestream in zee met Seabed Worker (11-2-12)
Noors WWS bestelt 4 suppliers bij... (21-12-11)
Miljardeninvesteringen in... (25-11-11)
Scheepsbouw en reparatie » RSS
Hartman m2 Runner rekt marges... (9-5-12)
Sponsors enthousiast voor nieuwe... (9-5-12)
Dettmer bouwt geoptimaliseerde... (4-5-12)
Zevende generatie Meyer in directie... (4-5-12)
Oude gastanker Tellier slooprijp... (2-5-12)
Techniek » RSS
Argonon en Amulet genomineerd voor... (16-5-12)
Beurs C&SI Gorinchem iets drukker (16-5-12)
Roltrap opvallende verbetering C&SI (9-5-12)
Wärtsilä levert dual-fuelmotoren... (9-5-12)
Van Voorden overgenomen door Andus... (4-5-12)
Telematica » RSS
Belgisch noodabonnement werkt... (23-5-12)
VSAT internetsysteem voor... (28-4-12)
Eerste base station voor Inland-AIS (26-4-12)
Geen communicatie meer met de wal (11-4-12)
Vodafone-klanten binnenvaart uit de... (6-4-12)
Varend bestaan » RSS
Samen windmolens varen (23-5-12)
Onderwijscoördinator mist... (23-5-12)
Eind aan de Gyron-Filipijn (16-5-12)
‘We moeten de verschillen... (16-5-12)
Een traditionele... (16-5-12)
Vervoermarkt » RSS
Aan de Reis: Leeg op in hoop op... (23-5-12)
De Rijn van A tot Z: Alleen werkjes... (23-5-12)
BVB Maatwerk spreekt taal verlader (16-5-12)
Aan de Reis: Geen verbetering in... (16-5-12)
De Rijn van A tot Z: Grote schepen... (16-5-12)
Visserij » RSS
EU-lidstaten akkoord over... (2-5-12)
Kustwacht houdt illegale... (27-4-12)
Herman veilt kreeft voor KNRM (3-4-12)
Machtige boomkorvloot verschrompelt (17-3-12)
Urker met Enkhuizer roots op P-224... (16-3-12)
Zeevaart » RSS
Zeevrachtenmarkt: Nu al verloren... (23-5-12)
Zware Kees: Apenstreken (23-5-12)
45.000 euro boete voor Russische... (17-5-12)
Atalanta-militairen in actie in... (16-5-12)
Zeevrachtenmarkt: Meer erts en... (16-5-12)






Product van de maand RSS

Veilinghuis Moyersoen NV verkoopt motorvrachtschepen
Veilinghuis Moyersoen NV verkoopt motorvrachtschepen

Moyersoen NV verkoopt regelmatig vaartuigen na faling. Kijk snel op onze online veiling website:...

Aanmelden nieuwsbrief

 

Wilt u ook 2x per week op de hoogte worden gehouden van nieuws uit de maritieme sector?

 

Meldt u zich dan nu aan voor de gratis nieuwsbrief van Schuttevaer.nl!

 

Klik hier voor het aanmeldformulier.

 

2x per week alle actualiteiten uit de branche in uw e-mailbox!

Proefabonnement

 

Een proefabonnement ter kennismaking!

 

Wilt u gedurende 8 weken kennismaken met Weekblad Schuttevaer?

 

Neem dan een proefabonnement voor

slechts € 17,50 (excl. BTW)