Geen open grenzen voor Roemeense en Bulgaarse matrozen

De Nederlandse grenzen gaan tot 1 januari 2014 niet open voor arbeidsmigranten uit Roemenië en Bulgarije. Het kabinet wil geen vrij verkeer van werknemers uit deze landen zolang de werkloosheid stijgt en er een recessie dreigt, dus ook niet voor dekpersoneel in de binnenvaart.

Gerelateerd nieuws: Eind aan de Gyron-Filipijn; Opinie: Binnenvaartmarkt werkt niet; ‘NMa benadeelt binnenvaart'; Speech Kraaijeveld live op internet

Meer over: Varend bestaan

Het is bovendien onwenselijk dat er in Nederland 500.000 mensen die kunnen werken een uitkering krijgen, en dat het bedrijfsleven tegelijkertijd steeds meer arbeidsmigranten aantrekt. De ministerraad heeft ingestemd met toezending van een brief hierover aan de Tweede Kamer door minister Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, mede namens de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en de minister van Immigratie en Asiel. Het kabinet zal de Europese Commissie uiterlijk 31 december 2011 over dit besluit informeren.

Werkgeversorganisaties CBRB en Kantoor Binnenvaart vroegen minister Kamp een paar maanden geleden om al per 1 januari 2012 Roemenen en Bulgaren zonder tewerkstellingsvergunning toe te laten tot de Nederlandse arbeidsmarkt. Ook daarna is er waarschijnlijk nog dekpersoneel (bijvoorbeeld Filippijnse matrozen) van buiten de Europese Unie nodig om de behoefte in de binnenvaart te dekken. De minister gaat op dat verzoek dus niet in.

Keerzijde
Het aantal migranten uit Midden- en Oost-Europa is groter dan verwacht. De meest recente schattingen gaan er vanuit dat er tussen de 286.000 en 325.000 migranten in Nederland zijn. Arbeidsmigratie heeft een aantal positieve effecten, maar brengt als keerzijde ook een aantal problemen met zich mee. Het kabinet is bezig om de problemen die de grote stroom migranten veroorzaakt aan te pakken. Dan moeten niet tegelijkertijd nog meer arbeidsmigranten naar Nederland komen. Het Centraal Planbureau schat dat er jaarlijks maximaal 20.000 Roemenen en Bulgaren naar Nederland komen als de grenzen voor werknemers uit die landen helemaal open zouden gaan.

In de brief wordt ook de voortgang van de maatregelen beschreven die het kabinet samen met gemeenten in april 2011 heeft aangekondigd om de problemen met arbeidsmigratie aan te pakken. Sinds april is ondermeer de handhaving door de Arbeidsinspectie bij onderbetaling aangescherpt, is er in Vaals begonnen met het controleren van het verblijfsrecht als daar twijfels over bestaan bij iemand die bijstand aanvraagt, en is er een wetsvoorstel naar de Tweede Kamer gestuurd dat de registratieplicht van uitzendbureaus regelt. Ook heeft het kabinet afspraken gemaakt met België over de aanpak van malafide uitzendbureaus. Daarnaast overlegt het kabinet met andere EU-landen over maatregelen om arbeidsmigratie in goede banen te leiden.

Commissie-Lura
In de brief is ook de kabinetsreactie opgenomen op de conclusies van de parlementaire commissie-Lura die lessen heeft getrokken uit de recente arbeidsmigratie. De commissie steunt in grote lijnen de maatregelen die het kabinet eerder heeft aangekondigd. Het kabinet wil dat arbeidsmigranten pas nadat zij vijf jaar in Nederland hebben gewerkt in aanmerking komen voor een bijstandsuitkering. Nu kan iemand na een jaar al in aanmerking komen voor bijstand.

Ook de commissie is van mening dat arbeidsmigranten minder snel in aanmerking moeten komen voor sociale voorzieningen en vraagt het kabinet met Europa in gesprek te gaan om de regelgeving aan te passen. Het kabinet vindt, net als de commissie, dat malafide uitzendbureaus hard aangepakt moeten worden. Daarnaast is het de eigen verantwoordelijkheid van de arbeidsmigrant om van zijn verblijf in Nederland een succes te maken. De overheid kan randvoorwaarden scheppen, maar de arbeidsmigrant kiest er zelf voor om in Nederland te werken.

e-mailen printen

Reacties (12)

Even een kort bericht het is geen probleem personeel te krijgen maar de betalingen 24 uur werken en 7 uur betalen ja daar moet je toch echt in het oostblok zoeken dus rederijen zeg niet dat je geen volk kan krijgen maar de manier waarom je het wil invullen, doe wat van je top inkomen af en dan zal je zien dat er licht aan einde tunnel is denk na????????

botenman

29-11-2011 op 14:33

Heb je nu echt papieren nodig als bemanning van een schip als je het schip niet bestuurd? Het komt mij over dat veel matrosen verven schip schoon maken helpen bij laden en lossen touwen vast en losmaken? Maar een hollander wil wel betaald worden voor de uren die hij beschikbaar moet zijn!!!Overbodege papieren afschaffen!En de hollander is weer beschikbaar?

bewondering voor schepen

22-11-2011 op 09:25

waarom geen Berljnse muur terug opbouwen

21-11-2011 op 08:04

Wat een reacties weer. Bekijk het toch eens simpel;
Door onvoldoende Nederlands gekwalificeerd personeel gaat de vraagprijs per uur netto omhoog. In landen als Nederland en Belgie creeer je dan een haast onbetaalbaar uit te betalen loon voor een matroos stuurman of schipper. Op zich nog niet zo'n probleem als dit loon opgebracht kan worden uit de vrachttarieven...wat door de crisis (vrachtvaart) en overaanbod (tankvaart) op dit moment niet het geval is.
Nederlanders worden dan inventief...zoeken buiten de landsgrenzen. Voor iedereen die het niet meer weet; dat noemen ze de VOC mentaliteit.
Maar hoe pakken we dit probleem nu aan zul je je afvragen? Het kan simpel;
We vragen met z'n allen aan de overheid om niet met het vingertje te wijzen maar, om alle schippers en stuurlui die ze zelf in dienst hebben (direct of via interim) aan te bieden op de arbeidsmarkt binnenvaart. denk aan pontschippers, sluiswachters, rijkswaterstaat, klpd met papieren etc etc.
Op de vrijgekomen plaatsen neemt de overheid dan de verplichting op zich om een werkloze op te leiden en zo aan werk te helpen.
Schippers hebben weer iets meer keus uit nederlands geschoold personeel en de overheid kan uitvoeren waar we belasting voor betalen; Economische problemen aanpakken ipv verleggen naar de belastingbetaler > lees; schippers.
Dit is slechts 1 voorbeeld van iets wat constructief bij zou kunnen dragen aan het probleem.
Grt
Jac.

Jac

20-11-2011 op 14:46

Natuurlijk zit de werkgevers bond te gillen dat ze oostblokkers naar binnen willen halen, want die kunnen we lekker onder betalen en daar schoppen we nederlands personeel voor aan de kant en vullen ze puissant hun eigen zakken extra en schelden te gelijkertijd dat nederlands personeel niet wil werken, hoe dubbel kan je moraal zijn.

Arno

20-11-2011 op 07:56

@Wim Koot

Natuurlijk heb ik daar over nagedacht. Maar dat is ook een typische opmerking die alleen een domme binnenvaart ondernemer kan maken. Maar dat lijkt wel schipperseigen je eigen sector zo snel mogelijk naar de klote helpen.

De sloopregeling was bedoeld om een overaanbod aan scheepsruimte te voorkomen. Wat doen al die domme schippers? Die lenen zich scheel voor een stuk ijzer vol luxe en komen er dan achter dat ze een tas boodschappen per week van de bank krijgen voor de moeite.

En straks is het lijden en last want dan komen die schippers er opeens achter dat ze pas van boord kunnen als ze hun laatste hemd aan hebben, gestrekt en tussen 6 planken.

Goed bezig!

Vaartbinnen

19-11-2011 op 22:50

Misschien als de particulier wat minder geld steekt in de overbodige luxe en chroom enz en eens een wat aantrekkelijker cao maakt dat er wat meer jonge instroom in de binnenvaart komt! Er wil natuurlijk niemand soppen voor het slaven loon wat er nu geboden word

DIKKER

19-11-2011 op 20:34

Beste Wim Koot,

Hoe zit het dan met de vergrijzing van de huidige stuurmannen en kapiteins/schippers?
Want over een paar jaar heb je er daar geen meer van.
Wie gaan die dan opvolgen?

Marten Kombrink

Marten Kombrink

19-11-2011 op 17:48

Hé vaartbinnen
Heb je er misschien wel eens aan gedacht dat we misschien wel helemaal geen Nederlands personeel willen hebben !!!

Wim Koot

19-11-2011 op 16:13

meneer Vaart binnen... Roemeense matrozen bouwen hier ook pensioen op. dus er word ook gewoon geld afgedragen naar die fondsen en de regering/belastingdienst.

Roemenen, Bulgaren en de andere nationaliteiten worden, als het goed is, volgens de Nederlandse normen betaald. Dus dat is niet onder betaald. Anders heb je een probleem met de belasting dienst.

Maar ik vind wel dat als je deze mensen niet meer toe laat dat je ook de Filipijnen niet meer mag toelaten.
Dat is niet eerlijk tegenover de mensen uit oost-europa.

Nelis

19-11-2011 op 10:53

Eine Tschechisch Steuermann mit 24 Jahre erfahrung in Binnenfahrt, im Moment ohne Gross Patent suche arbeit.
http://paluba.eu/hledam-praci/ich-suche-arbeit-steuermann-rhein-und-nebenwasserstrase/

waawra

19-11-2011 op 00:45

Dit betekend dus dat de werkgevers beter hun best moeten doen om Nederlandse matrozen aan boord te krijgen.

Goede zaak! Dus werkgevers verenigd u en zorg dat het pensioen behouden blijft, dat er een CAO komt en dat het aantrekkelijk wordt voor Nederlandse jongens en meisjes om te gaan varen.

En nu zullen er vast een hoop schippers gaan reageren die liever een Filipijn 8 maanden lang misbruiken. Met een Filipijn aan boord helpt je de sector naar de Filistijnen.

Dus bezint nu het het nog kan en zorg dat je het huishoudboekje op orde krijgt. Een paar gratis tips
- zeg nee tegen een vracht die de kostprijs niet dekt
- zet dat eigenwijze gedrag opzij en sluit je aan bij een werkgeversvereniging
- bedenk goed dat een Filipijn de zaak nooit over zal nemen

Vaartbinnen

18-11-2011 op 23:15