‘EBIS beperkt vrij ondernemerschap tankvaart’

Het door de olie- en chemische industrie ontwikkelde European Barge Inspection Scheme (EBIS) maakt het vrijwel onmogelijk voor schipper-eigenaars van binnenvaarttankers om zonder vaste bevrachter te varen. Wie direct zaken wil doen met een verlader of voor meerdere bevrachters wil varen, komt in de problemen door eisen die EBIS-leden stellen aan het walmanagement. Dat moet (volgens het HSSEQ-systeem) door een barge-operator worden verzorgd. In de praktijk is dat een bevrachtingskantoor. Het vrije ondernemerschap van de schipper wordt hiermee behoorlijk aan banden gelegd.

Rolling Stones-fan Ed Frerichs met zijn vrouw Rega en dochter Kendra op de brug van de Benjamin. (Foto Hans Heynen)

1/1

Gerelateerd nieuws: Dettmer bouwt geoptimaliseerde tanker voor Duitse kanalen en Elbe; Hof maakt weg vrij voor claims Filipijnse matrozen; Nieuwe orderdroogte bedreigt scheepsbouw; Zeskamp vervangt sloeproeien Werkendamse Open Havendag

Meer over: Varend bestaan

Door Hans Heynen
Dat vindt Ed Frerichs, schipper-eigenaar van het mts Benjamin (82 x 8,20 meter, 1180 ton). Frerichs voer de afgelopen 20 jaar voor Tankfracht. Na het faillissement van Tankfracht zocht hij een alternatief. Hij wilde direct gaan varen voor een verlader, een oliehandelaar met wie hij een goede relatie had opgebouwd. Probleem was dat alle tankers die voor de failliete bevrachters Tankfracht, Oeltrans en Max Sötje voeren waren ‘geblacklist' door EBIS, aangezien er geen barge-operator meer achter stond. Schippers die overstapten naar andere bevrachters konden hun EBIS-gegevens vrij eenvoudig omzetten. Frerichs wilde zijn bevrachting echter zelf regelen om direct met de bevriende verlader te kunnen werken. Transportbedrijf Frerichs zou daarbij als barge-operator kunnen fungeren. Hij liet voor 3500 euro een eigen handboek met veiligheidsmanagementsysteem maken door Transafe BV uit Werkendam. Daarmee dacht hij aan de HSSEQ (Health Safety Security Safeguards and Environment and Quality) eisen te kunnen voldoen. Transafe BV doet dit werk ook voor reders en bevrachters die als barge-operator fungeren in de tankvaart. Transafe BV staat zelf in het veiligheidshandboek vermeld als veiligheidsadviseur. Tankvaartondernemer John van Maren fungeert als back up.

Het volledige artikel staat in Weekblad Schuttevaer (nr 13, 2 april 2011, pagina 5). Behalve in de papieren krant is het online te lezen in de Schuttevaer e-paper, die gratis toegankelijk is voor abonnees. Niet-abonnees kunnen tegen betaling toegang verkrijgen.

e-mailen printen

Reacties (5)

Ander alternatief:

Lekker slopen dat wrak ,Edje !

Dit soort schepen moest allang niet meer mogen varen!!

Dubbelwandje

22-04-2011 op 00:12

ebis is gewoon voor iedereen t zelfde.logish dat dit er niet door komt.weltrusten,et

tankerman

21-04-2011 op 12:19

hahaha ja dat moet ik nog meemaken dat ie gaat varen als de markt slecht is .....

loop ik toch even met een thermometer naar hem toe

michael van de wiel

31-03-2011 op 07:07

ik ben ook nieuwsgierig hoe dit gaat aflopen,
dit is de een van de weinige oude schippers, die niet voor elke vracht vaart en rustig zijn schip een half jaar laat stilliggen als de vracht niet past.

Waren er maar meer zo.

john van maren

31-03-2011 op 00:05

ha die ed leuk stukje ben benieuwd wat er uit gaat komen..

gr

michael van de wiel

30-03-2011 op 19:43