Voorlopig geen walstroomplicht Geulhaven

De tankvaart in de Rotterdamse Geulhaven blijft waarschijnlijk voorlopig verschoond van het verplichte gebruik van een walstroominstallatie. De ADNR-bepalingen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen staan het gebruik in de weg. Dat bleek woensdag 15 september op de vergadering van de Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO) van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB).

Door Henriette Driesen-Joanknecht
Het CBRB heeft het Havenbedrijf Rotterdam verzocht eerst de knelpunten op te lossen voor verder wordt gegaan met de uitrol van walstroom. Het CBRB was verbaasd toen leden meldden een folder te hebben ontvangen waarin werd aangekondigd dat de Geulhaven in januari walstroom krijgt.

• CBRB vraagt Havenbedrijf Rotterdam knelpunten op te lossen

• ‘Proef in Maashaven was niet representatief' 

Deze folder werd aan boord uitgedeeld. ‘Walstroom op tankerlocaties als de Geulhaven kan echter niet. Ook het Havenbedrijf Rotterdam (HBR) concludeert dit voorlopig en vraagt advies aan ADNR wetgevingsdeskundigen. Op basis van dit advies zal een besluit worden genomen. Het lijkt erop dat de tankvaart voorlopig geen walstroom kan krijgen', legde Lijdia de Groot van de ledengroep varende ondernemers van het CBRB uit.

Vanuit de zaal werd gereageerd dat walstroom in de praktijk erg lastig is en extra werk oplevert. Met name op locaties waar veelvuldig moet worden verhaald en waarbij er schepen langszij liggen wordt walstroom als lastig ervaren. Ook waren er vragen hoe het gebruik van walstroom uitpakte op schepen die de lading moeten verwarmen of koelcontainers hadden geladen. De vrije stroomkeuze en de hoogte van het tarief kwamen eveneens aan de orde.
Grootste probleem is, dat een aantal zaken rond walstroom is onderschat in de pilotperiode. Het CBRB heeft destijds wel gewaarschuwd dat de proef in de Maashaven een onvoldoende representatief beeld zou geven, doordat de grotere schepen er weinig gebruik van maakten. Nu er een generatorverbod is, worden de knelpunten pas duidelijk.

Niet te omzeilen
Vanuit het bestuur kwam de vraag of het mogelijk is met een schone motor walstroom te ‘omzeilen'. Dat was volgens Robert Tieman (CBRB) niet mogelijk, omdat het gaat om een generatorverbod en niet om een uitstootverbod. Een ondernemer bracht ter sprake dat er turbines op de markt zijn, die onder meer worden gebruikt op onbemande booreilanden. Die zijn fluisterstil en de uitstoot is zeer gering. Het nadeel is, dat ze meer dan twee keer zoveel kosten als een conventionele generator. Tijdens de vergadering werd duidelijk dat de huidige regelgeving onvoldoende rekening houdt met nieuwe ontwikkelingen. Zo werd niet duidelijk of een turbine onder het generatorverbod valt.
Het gebruik van walstroom is geen besluit van het HBR, maar van de Rotterdamse gemeenteraad. ‘Het luchtconvenant van het Rotterdam Climate Initiative (RCI) is een politiek besluit. Terugdraaien kan niet, het is het beste om uit te zijn op een compromis', vertelde  voorzitter Pieter Struijs.

Snelheidsbeperking
Ook de aangekondigde snelheidsbeperking in de regio Rotterdam is een maatregel die is getroffen in het kader van het RCI. Voor het CBRB staat daarbij de veiligheid voorop. ‘Het moet gaan om een realistische snelheidsbeperking. Veiligheid is belangrijk, dat moet voorop staan', stelde Struijs. Er zitten volgens hem niet  alleen nadelen aan de opgelegde beperkingen. ‘Het HBR verwacht in 2030 30 miljoen teu te verwerken. Een deel ervan vervoert de binnenvaart. Dat is belangrijk om voor ogen te houden.'