Grootste houten puntdeuren arriveren bij Kattendijksluis

Timmerbedrijf Oosterhof-Holma in Harlingen heeft donderdag 17 juni nieuwe houten sluisdeuren afgeleverd in Antwerpen, waar ze nodig zijn voor de restauratie van de Kattendijksluis. Het zou gaan om de grootste houten deuren van Europa.

De nieuwe deuren zijn in het Kattendijkdok aangekomen. (Foto Justin Gleissner)

1/1

Gerelateerd nieuws

Opnieuw reuzegroot containerschip naar Antwerpen

14.000 teu containerschip op LNG

Belgische reders zweten crisis uit

Pensioenopbouw binnenvaart lager

Meer over

Varend bestaan

Door Justin Gleissner
De sluisdeuren van azobé zijn 9 meter hoog, 13,90 meter breed, 0,80 meter dik, wegen 80 ton per stuk en zijn op een dekschuit over de binnenwateren naar België vervoerd.

• Antwerpse sluis wordt gerestaureerd en heropend voor jachten 

Het zijn puntdeuren gemaakt aan de hand van tekeningen uit 1934. De Kattendijksluis zelf werd gebouwd in 1860, verbouwd in 1869 en 1881 en in 1995 buiten gebruik gesteld als binnenvaartsluis. Omwille van de historische waarde worden bij de restauratie de oorspronkelijke karakteristieken van de sluis zoveel mogelijk bewaard. Over de sluis komt een rolbrug, zoals oorspronkelijk ook het geval was.

De deuren aan het bovenhoofd, aan de zijde van het Kattendijkdok, moesten daarom replica's zijn van de originele deuren. Ze werden 18 juni gelost en vanaf maandag met behulp van een telescoopkraan ‘gepast'. Daarna gaan ze terug de wal op om, volgens de aanwijzingen van duikers, met de hand te worden bijgeschaafd. Het betreft hier paswerk dat wel drie weken in beslag kan nemen.

Stalen sluisdeuren
Aan het benedenhoofd aan de Scheldekant komen drie paar stalen sluisdeuren: twee paar ebdeuren en een paar vloeddeuren. Bij een vorige renovatie waren de oorspronkelijke houten deuren aan die kant van de sluis immers al vervangen door stalen exemplaren, omdat de sluisdeuren aan de Scheldekant veel hinder ondervinden van de getijdenwerking van de rivier. Die deuren werden vervaardigd bij Victor Buyck Steel Construction in Wondelgem en dinsdag 15 juni op transport gesteld. Zij arriveerden gelijktijdig met de houten replica's. De montage van de stalen sluisdeuren staat 10 augustus gepland.

De renovatie van de Kattendijksluis is een project van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) in opdracht van de Vlaamse regering en in samenwerking met Waterwegen en Zeekanaal NV. De aannemersgroep die de werken uitvoert is Roegiers/Depret en Egemin.
Die aannemersgroep moet ook de toegang van de Schelde tot ‘'t Kommeke', zoals de Kattendijksluis in het Antwerps schippersjargon wordt genoemd, opnieuw uitbaggeren. Daar werd in de jaren ‘90 een kofferdam aangelegd, omdat toen werd aangenomen dat de opheffing van de sluis wel definitief zou zijn.

Tijsluis
Na de renovatie zal de sluis ressorteren onder Waterwegen & Zeekanaal NV, die ook de bediening en het beheer voor haar rekening zal nemen. In de restauratieplannen is ook de vernieuwing van de bedieningsgebouwen meegenomen, maar de groeven in de arduinen boordstenen, veroorzaakt door de lierdraden van de verhalende sleepsschepen van weleer, worden niet hersteld. De elektromechanische bediening wordt wel vernieuwd. De restauratie gaat zo'n 17,2 miljoen euro kosten.

‘t Kommeke blijft echter een tijsluis en zal dus alleen toegankelijk zijn als het waterpeil van de Schelde de 2,20 TAW overschrijdt. Bij een maximaal verval zijn 25 minuten nodig om het waterpeil aan beide kanten van de sluisdeuren op gelijke hoogte te brengen. Vroeger kon een schutting naar binnen wel vier uur in beslag nemen. De streefdatum voor de ingebruikname voor de pleziervaart is 2011.